دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور، گفت: اگر تعرفه خودروهای اقتصادی پایین تر از تعرفه قطعات خودرو در بیاید مضحک است چون تعرفه هیچ کالای تمام شدهای نمیتواند پایین تر از تعرفه اجزایش باشد و در این صورت تولید قطعات در داخل نابود خواهد شد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت، گفت: قطعات خودرو یکی از عوامل اثرگذار در کیفیت خودرو است، اما اکنون ۳۰ درصد قطعاتی که در بازار وجود دارد یا تقلبی و یا قاچاق است.
در حالت کلی برای تغییر ارکان اصلی وسیله نقلیه باید مجوز از اداره راهنمایی و رانندگی دریافت کرده و سپس مراحل قانونی آن را طی نمایید. در غیر اینصورت مالک خودرو جریمه خواهد شد.
یک عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: به منظور حفظ منافع ملی تعرفه واردات خودرو باید بیشتر از واردات قطعات باشد چراکه واردات قطعات و مونتاژ خودرو در داخل موجب تقویت تولید داخل و اشتغال زایی در کشور خواهد شد.
یک عضو انجمن تخصصی قطعه سازان با بیان اینکه افزایش مبنای حقوق ورودی گمرک بر روی همه کالاهای وارداتی تاثیر خواهد گذاشت، گفت: ممکن است دولت برای این کار سه هدف را دنبال کند که یکی از آنها جیره بندی ارز است.
شرکت تویوتا موتور در اقدامی که نشان دهنده تأثیر بحران زنجیره تامین و محدودیتهای کرونایی در چین بود، برای دومین بار طی هفته جاری میلادی اعلام کرد تولید جهانی خود را در ماه ژوئن کاهش خواهد داد.
هنوز هیچ دستورالعملی برای نحوه واردات خودرو نهایی نشده و احتمال تجدیدنظر در شرط صادرات خودرو و اجرایی شدن واردات خودرو با منشاء ارز صادراتی و با رعایت ضوابط خاص و تأیید وزارت صمت وجود دارد.
بر خلاف اعلام خودروسازان در تسریع پرداخت جریمه تأخیر در تحویل محصولات، متأسفانه این موضوع با تعلل بسیار انجام و حتی در مواردی خبری از پرداخت ها هم نیست.
دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو گفت: تعدد مصوبات مانعی برای واردات خودرو است و با رفت و برگشت مصوبات پی در پی در هیئت دولت، واردات خودرو به سرانجام نمیرسد.