راه‌حل پیشنهادی نوسازی ناوگان خودرو سنگین؛ خودروهای سنگین ۵ساله اروپایی وارد کنیم

قطعه نیوز: رئیس کانون انجمن‌های صنفی حمل کالای کشور اعلام کرد: «لاستیک‌های تولید داخل که مقرر بود تنها با حواله سازمان حمل و نقل ارائه شود و به فروش رسد، در شهرها با قیمت آزاد حدود ۵ تا ۱۰ میلیون تومان به فروش می رسند و وزارت صمت و سازمان تعزیرات نظارتی بر این امر ندارند.»

ناجی سلامی با اشاره به اینکه در حال حاضر لاستیک‌های تولید داخل را در شهرها به قیمت آزاد می‌فروشند، در خصوص محاسبه کرایه بر اساس تن- کیلومتر اظهار کرد: «متاسفانه طرح محاسبه کرایه بر اساس تن- کیلومتر در کل کشور به نحو مطلوب انجام نشده و اختلاف نظرهایی در ارتباط با طرح تن-کیلومتر وجود دارد؛ در کل می‌توان گفت که این طرح اجرا شده اما به هر صورت یک کار تازه است که نواقصی دارد و باید نقاط ضعف و قوت آن را شناسایی کنیم که مشغول کار بر روی آن هستیم. با این وجود باید گفت اجرای طرح محاسبه کرایه بر اساس تن- کیلومتر رضایت رانندگان را جلب کرده است.»

وی با بیان اینکه رانندگان ناوگان جاده‌ای بیمه هستند ولی مساله بیمه تعدادی از رانندگان جدیدالورود با وجود تصویب در مجلس هنوز از طریق سازمان تامین اجتماعی اجرایی نشده، گفت: «رانندگان جدیدالورود هنوز نتوانسته‌اند از ۱۳٫۵درصد مورد نظر بهره‌مند شوند اما این مساله در حال پیگیری است و در آینده نزدیک محقق خواهد شد.»

سلامی در رابطه با وضعیت نوسازی و بازسازی ناوگان نیز تاکید کرد: «شرکت‌ها خودرویی تحویل نداده‌اند. وقتی که هیچ نظارتی وجود ندارد اینگونه مسائل پیش می‌آید. بازسازی و نوسازی ناوگان شرایطی داشت و قرار شده بود ضمن دریافت خودرو رانندگان، وام نیز برای این امر تخصیص داده شود اما متاسفانه این امر انجام نشد.»

به گفته وی، در حال حاضر در ناوگان خودرو مازاد وجود دارد؛ به عبارتی حدود ۷۰ هزار دستگاه خودرو مازاد در کشور وجود دارد که اصلا نباید جایگزین شوند بلکه باید از رده خارج شوند. حمل و نقل کشور، کشش این تعداد خودرو را ندارد. خودروهایی در ناوگان وجود دارد که کارکرد آنها در سال کمتر از ۱۰۰ هزار کیلومتر است.

رئیس کانون انجمن‌های صنفی حمل کالای کشور در ادامه با بیان اینکه افرادی که برای نوسازی خودرو سنگین اقدام کرده‌اند بلاتکلیف هستند، خاطرنشان کرد: «هیچ‌یک از وزارت صمت و یا کارخانجات در این خصوص پاسخگو نیستند و مشخص نیست که چه اقدامی برای این افراد انجام خواهد شد.»

وی با طرح پیشنهادی مبنی بر واردات خودروهای سنگین اروپایی با کارکرد حدودا ۵ ساله، گفت: «این اقدام پاسخ مناسبی برای کارخانجات داخلی خواهد بود، همان کارخانجاتی که پول مردم را گرفته‌اند و خودروها را تحویل نداده‌اند.»

سلامی در پایان اظهار کرد: «وقتی کارخانجات قادر به ارائه خودرو نیستند، بهترین راه حل این است که نسبت به واردات ماشین‌های اروپایی با کارکرد حدودا ۵ سال اقدام شود به شرط اینکه به ازای هر خودرو وارد شده، یک خودرو از ناوگان خارج شود نه اینکه بر ناوگان افزوده شود.»

منبع: خبرخودرو

ممکن است شما دوست داشته باشید

ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.