واردات خودروهای کارکرده منافع قطعه سازان را به خطر انداخت

قطعه نیوز: چند ماهی است که بحث واردات خودروهای کارکرده داغ شده و شرکت ها در تلاش برای دریافت مجوز واردات این خودروها هستند اما در این شرایط گویا مقدمات واردات خودروهای کارکرده به مذاق صنعت قطعه سازی کشور خوش نیامده و درصددند تا با نامه نگاری به سران سه قوه خواستار تجدید نظر در اجرای این مصوبه باشند.

جدای از اینکه نامه اخیر انجمن همگن قطعه سازی را نمی‌توان معرف دیدگاه تمام قطعه سازان در مورد واردات خودروهای کارکرده دانست اما سوال مشخص اینجاست واردات این خودروها چه آسیبی به صنعت قطعه می زند که آنها مخالف اجرای این تصمیم هستند. مگر نه اینکه حضور برندهای مختلف عاملی برای تحرک بیشتر صنعت قطعه سازی و حتی ارتقا کیفیت تولیدات خواهد شد!

امروز صنعت قطعه سازی با دو انجمن و با دو دیدگاه متفاوت روبه رو است که هر یک مدعی احقاق حقوق قطعه سازان و حمایت از فعالان این بخش هستند اما در عمل همچنان با یکدیگر تقابل داشته و هر یک دیگری را در جایگاه انجمن قطعه سازی کشور نمی داند.

البته در این مطلب هدف بررسی عملکرد دو انجمن قطعه سازی نیست اما برای مردم این سوال است که چرا قطعه سازانی که ادعای تولید قطعات برای مشتریان خارجی را دارند و حتی با سرمایه گذاری در کشورهای همسایه به تولید قطعات خودرو می پردازند در داخل کشور همچنان به تولید قطعات بی کیفیت اقدام ودر نهایت خودرویی فاقد کیفیت را راهی خیابان ها می کنند، امروز مخالف حضور برندهای خارجی به کشور هستند؟ به راستی کدام سود و منفعت درصنعت قطعه سازی به خطر افتاده که مقاومت آنها را نسبت به واردات خودروهای کارکرده به وجود آورده است؟ آیا مردم همچنان محکوم به استفاده از قطعات و خودروهای بی کیفیت تولیدی این قطعه سازان هستند!

در حال حاضر انجمن همگن که از ابتدای فعالیت خود اعضای ثباتی دارد و آنها تصمیمی به ترک میزهای خود ندارند نسبت به واردات خودرو منتقد بوده و نمی خواهد منافع فعلی خود در مشارکت با خودروسازان داخلی را از دست بدهند. اما جالب تر اینکه این قطعه سازان هر ساله از حجم بالای بدهی خود به خودروسازان صحبت میکنند ولی از طرف دیگر گویا فعالیت آنها در زنجیره تأمین سود سرشاری عاید آنها کرده که حاضر نیستند سهم بازار خود را از دست بدهند.

انتهای پیام/