تولید موتورسیکلت با استاندارد اروپایی؛ قانون‌گذار برای موتورسواری بانوان تصمیم می‌گیرد

قطعه نیوز: عضو هیات‌مدیره انجمن سازندگان موتورسیکلت کشور، گفت: استاندارد موتورسیکلت‌های تولیدی، مطابق با استاندارد اروپا است و همین موضوع، باعث می‌شود کم‌کم موتورهای کاربراتوری از دور خارج شود و به جای آن موتورهای انژکتوری وارد بازار شود که این تاثیر بسزایی در کاهش آلایندگی هوا دارد.

علی عرب در گفتگو با خبرنگار «قطعه نیوز» در پاسخ به این پرسش که عرضه موتورسیکلت به بازار با چه چالش‌هایی روبه‌رو است، اظهار کرد: برخلاف صنعت خودرو که مشتریان برای خرید خودرو ثبت‌نام می‌کنند و پیش‌پرداخت به حساب خودرو سازان واریز می‌کنند و در نوبت می‌مانند تا خودروی آنها تحویل داده شود؛ صنعت موتورسیکلت هیچ‌کدام از این موارد را ندارد و در بازار به راحتی عرضه می‌شود.

وی افزود: صنعت موتورسیکلت توسط بخش خصوصی اداره می‌شود و متاسفانه، این صنعت از مشتری کافی برخوردار نیست.

عضو هیات‌مدیره انجمن سازندگان موتورسیکلت کشور، تصریح کرد: میانگین تولید موتورسیکلت در کشور در سال 1395 حدود ۶۰۰ هزار دستگاه بود و از سال 95 به بعد میزان تولید موتورسیکلت در کشور، کاهش یافت.

عرب تاکید کرد: تولید موتورسیکلت در کشور از سال ۹۵ به بعد به حدود ۱۰۰ تا ۱۲۰ هزار دستگاه در سال رسیده است و از سال ۹۵ تا ۱۴۰۰ حدود ششصد هزار دستگاه موتورسیکلت در کشور تولید شده است در صورتی که تولید موتورسیکلت در این پنج سال، باید از ۳ میلیون دستگاه بیشتر می‌شد.

وی تصریح کرد: چالش صنعت موتورسیکلت، این است که ما با کمبود مشتری مواجه هستیم و به علت اینکه بنزین در کشور ما ارزان است؛ مردم رغبتی به خرید موتورسیکلت‌های برقی ندارند.

این مقام مسوول، بیان کرد: موتورسیکلت‌های برقی مشتری ندارند. ضمن اینکه دولت، تولیدکنندگان را مجبور کرده است که میزان 10 درصد از تولید خود را به موتورسیکلت‌های برقی اختصاص بدهند.

عرب تصریح کرد: برای خرید موتورسیکلت‌های برقی، ارز از کشور خارج می‌شود ولی برای آنها مشتری نیست و این باعث می‌شود که بعد از مدتی باتری‌های موتورسیکلت‌های برقی، مستهلک شود و این موضوع، ضرری بزرگ برای تولیدکننده و کشور در پی دارد.

موتورهای برقی مشتری ندارد

عضو هیات‌مدیره انجمن سازندگان موتورسیکلت کشور در پاسخ به این پرسش که آیا دانش کافی برای تولید موتورسیکلت‌های برقی در کشور وجود دارد، گفت: شرکت‌های دانش‌بنیان و مراکز دانشگاهی، برای تولید موتورسیکلت‌های برقی زحمات زیادی کشیده‌اند و تا حدودی هم در این زمینه، موفق شده‌اند.

عرب اظهار کرد: متاسفانه در کشور ما فرهنگ استفاده از موتورسیکلت برقی وجود ندارد و و این صنعت، پشتیبانی رسانه و شهرداری و شورای شهر را ندارد.

وی افزود: متاسفانه در کشور، استفاده چندانی از موتورسیکلت‌های برقی نمی‌شود و چالش این صنعت این است که کالا داریم ولی مشتری برای آن وجود ندارد.

صنعت خودروی کشور هنوز به سمت تولید خودروهای برقی نرفته است، در حالی که تولیکنندگان موتورسیکلت تا 10 درصد از تولید خود را به موتورسیکلت‌های برقی اختصاص داده‌اند

صنعت موتورسیکلت در مسیر کاهش آلودگی هوا

عضو هیات‌مدیره انجمن سازندگان موتورسیکلت کشور در پاسخ به این پرسش که مصوبه هوای پاک چقدر روی عرضه موتورسیکلت تاثیر داشته است؟ گفت: از سال ۹۶ به بعد و در راستای مصوبه هوای پاک، تولید موتورسیکلت با سیستم سوخت‌رسانی انژکتور در دستور کار تولیدکنندگان قرار گرفت.

عرب اظهار کرد: در ابتدا استاندارد تولید موتورسیکلت یورو ۳ بود، اما در حال حاضر به یورو ۴ رسیده است و در آینده، استاندارد موتورسیکلت‌های تولیدی به یورو ۵ خواهد رسید.

وی افزود: استاندارد موتورسیکلت‌های تولیدی، مطابق با استاندارد اروپا است و همین موضوع، باعث می شود که موتورهای کاربراتوری کم‌کم از چرخه خارج شود و به جای آن موتورهای انژکتوری وارد بازار شود که این، تاثیر بسزایی در کاهش آلایندگی هوا دارد.

این مقام صنفی، تاکید کرد: باید به کیفیت بنزین، توجه کرد و اگر بنزین با کیفیت یورو ۴ تولید شود؛ این موضوع به صنعت خودروسازی کمک می‌کند.

عرب در ادامه، تصریح کرد: هنوز، صنعت خودروسازی کشور به سمت تولید خودروهای برقی، نرفته است در حالی که صنعت موتورسیکلت‌سازی به میزان 10 درصد از تولید خود را به موتورهای برقی، اختصاص داده است و این اقدام، باعث کاهش آلودگی هوا در شهرها می شود.

میزان آلودگی موتورهای برقی صفر است

عضو هیات‌مدیره انجمن سازندگان موتورسیکلت کشور در پاسخ به این پرسش که در حال حاضر، جزئیات قوانین و مصوبات برای عرضه موتورسیکلت به بازار چیست، گفت: در حال حاضر، شرایط خاصی برای عرضه موتورسیکلت به بازار در نظر گرفته نشده است.

عرب اظهار کرد: عرضه موتورسیکلت به بازار بر اساس تقاضا است و هر شرکتی که کیفیت بهتر و شرایط فروش بهتری داشته باشد، موفق‌تر عمل خواهد کرد.

وی افزود: در واقع فضای حاکم بر بازار موتورسیکلت، یک فضای رقابتی، کیفیتی است و در حال حاضر، مردم، بیشتر به دنبال کیفیت بهتر است هستند.

وی، تصریح کرد: بعد از برجام، برخی از برندهای موتورسیکلت وارد ایران شدند و همین موضوع، باعث شد که سبک کپی موتورهای ۱۲۵ سی‌سی قدیمی، برداشته شود و موتورهای خیلی جدیدی وارد بازار شده‌اند و سیستم سوخت‌رسانی آنها نیز به روز است.

عرب تاکید کرد: ورود موتورهای جدید به بازار، باعث شده، قشری که قبلا با خودرو رفت و آمد می‌کردند با استفاده از موتورسیکلت‌های بروز و حتی برقی، به راحتی به محل کار خود بروند و امور روزانه خود را انجام دهند.

وی اظهار کرد: شتاب یک موتورسیکلت در مسیرهای شلوغ، بسیار بیشتر از خودرو است و زمان رفت و آمد را به نصف کاهش می‌دهد؛ بنابراین اگر افراد جامعه با موتورهای برقی رفت و آمد کنند، میزان آلودگی آن صفر خواهد بود و موتورهای انژکتوری، میزان آلودگی کمی را ایجاد می‌کنند.

ارائه گواهی اسقاط خودرو به جای موتورسیکلت

عضو هیات‌مدیره انجمن سازندگان موتورسیکلت کشور در پاسخ به این پرسش که مشکلات موجود در زمینه شماره‌گذاری موتورسیکلت‌ها به شرط اسقاط موتورسیکلت‌ها تا کجا پیش رفته است؟ گفت: در حال حاضر، اسقاط و شماره‌گذاری موتورسیکلت‌ها مراحل عملیاتی و اجرایی خود را طی می کند.

عرب اظهار کرد: اسقاط موتورسیکلت‌ها یکی از  مصوبه‌های هوای پاک  است و متاسفانه، تاکنون، حتی یک دستگاه موتورسیکلت، اسقاط نشده است.

وی افزود: تولیدکنندگان موتورسیکلت موظف شده‌اند که برای تولید موتورسیکلت از گواهی اسقاط استفاده کنند و برخی از تولیدکنندگان گواهی اسقاط خودرو تهیه می‌کنند و آن را به گواهی اسقاط موتورسیکلت تبدیل می‌کنند تا بتوانند موتورسیکلت تولید کنند.

 این مقام صنفی، تصریح کرد: این موضوع، باعث تاسف است که در سیستم ستاد حمل و نقل و مدیریت سوخت کشور، هنوز یک دستگاه موتورسیکلت از رده خارج نشده است تا به جای آن یک موتورسیکلت انژکتوری تولید بشود و این یکی از مشکلات صنعت موتورسیکلت است.

استفاده خانم‌ها از موتورسیکلت منوط به تصمیم قانون‌گذار

عضو هیات‌مدیره انجمن سازندگان موتورسیکلت کشور در پاسخ به این پرسش که در خیابان و معابرمشاهده می‌شود که بعضی از بانوان از موتورسیکلت استفاده می‌کنند، آیا برنامه خاصی برای تولید موتورسیکلت‌های مناسب خانم‌ها وجود دارد؟ گفت: تولید موتورسیکلت‌های مخصوص بانوان به قانون‌گذار مربوط است و قطعا قانون‌گذار باید روی این موضوع، فکر ‌کند.

عرب اظهار کرد: قانون‌گذار باید این موضوع را مورد بررسی قرار دهد که اگر نیمی از جمعیت جامعه، به یک وسیله احتیاج دارند چگونه به نیاز آنها پاسخ داده شود.

دولت طرح‌های تشویقی در نظر بگیرد

عضو هیات‌مدیره انجمن سازندگان موتورسیکلت کشور در پاسخ به این پرسش که قیمت خرید موتورهای برقی بسیار بالا است، آیا روش‌های خرید متنوعی برای مشتری وجود دارد یا خیر؟ گفت: همه کشورهای دنیا برای ناوگان موتورسیکلت و جایگزین کردن موتورهای برقی در سیستم حمل و نقل، یارانه  در نظر گرفته‌اند.

عرب اظهار کرد: متاسفانه در کشور ما به تولیدکنندگان موتورسیکلت، یارانه پرداخت نمی‌شود. اگر هم پرداخت شود، بسیار کمرنگ است.

وی تصریح کرد: دولت می‌تواند با وضع یک سری قوانین، مصرف‌کننده‌ها را به خرید موتورسیکلت برقی تشویق کند.

عرب در پایان، بیان کرد: دولت می‌تواند برای موتورهای برقی، بیمه با تخفیف ۵۰ درصدی در نظر بگیرد یا از مالکان موتورهای برقی، عوارض شهرداری دریافت نکند؛ علاوه بر طرح‌های تشویقی که دولت می‌تواند در نظر بگیرد، نیاز است که بانک‌ها تسهیلات طولانی مدت به مشتریان موتورهای برقی بدهند تا مصرف‌کننده، رغبت به خرید داشته باشد.

خبرنگار: سجاد صفری