انگیزههای خودروسازان برای تسویه نکردن مطالبات قطعهسازان چیست؟
قطعه نیوز: تامین نقدینگی قطعهسازان باید به صورت اعتباری برای تامین مواد اولیه صورت بگیرد.
معاون پیشین تامین در شرکت سازه گستر در گفتوگو با خبرنگار «قطعه نیوز»، بیان کرد: یک حالت برای تامین نقدینگی قطعهسازان استفاده از تسهیلات بانکی به خودروساز است، اما نه به این صورت که پولی به خودروساز یا قطعهساز داده شود.
حمید اسماعیلی فیروز اضافه کرد: این تسهیلات نزد بانک باقی بماند و برای خرید مواد اولیه از داخل و خارج و باز کردن ال سی استفاده شود، درواقع دولت با این رقم، بدهی قطعهساز به فروشندگان مواد اولیه را تسویه کند.
وی تصریح کرد: وقتی تسهیلات به دست خودروساز برسد ابتدا به فکر رفع نیازهای خود است و برای جلوگیری از ممنوعالخروجی مدیران خود تسهیلات را صرف میکند و بعد از آن نیز اولویت را تامین قطعات خودروهای گرانقیمت قرار میدهد تا بتواند آن خودروها را با سود بیشتری به فروش برساند.
وی بیان کرد: قطعهسازان در حال حاضر با دو مشکل تامین نقدینگی و تامین مواد اولیه روبهرو هستند و مشکلات ناشی از تحریمها تامین مواد اولیه را برای آنها سخت کرده است. در عین حال مطالبات خود را نیز دریافت نکردهاند.
وی تصریح کرد: خودروسازان در این میان نتواستند نقدینگی را به صورت مناسب تقسیم کنند، به طوری که هم طرحهای توسعهای خود را پیش ببرند و هم مطالبات قطعهسازان مرتبط با تولید خود را به اندازه رفع نیازشان بپردازند.
اسماعیلی افزود: با توجه به این موضوع در سال آینده حتی در صورت رفع تحریمها، قطعهسازان به دلیل کمبود نقدینگی برای ادامه کار با مشکل مواجه خواهند بود.
وی مطرح کرد: نکته دیگری که وجود دارد این است که خودروسازان در پرداخت مطالبات احتیاط میکنند و درواقع میترسند در صورت تسویه کامل با قطعهسازان، این قشر تولید خود را کاهش بدهند تا حجم مطالبات دوباره زیاد نشود.
وی با بیان اینکه سازندگان قطعات نیز میزان اعتبار مشخصی برای خودروسازان تعریف کردهاند، اظهار کرد: قطعهسازان تا این سقف مشخص به خودروساز کالا میدهند و بهتر است حوزه معاونت مالی و مدیران عامل شرکتهای خودروسازی با انجمنهای قطعهسازی برای یک سطح اعتباری مشخص توافق کنند.
وی افزود: درواقع به هر سازنده با توجه به تعداد قطعات و حجم قراردادش سقف اعتباری مشخص بدهند.
مدیر سابق تامین سازهگستر همچنین بیان کرد: بهتر است پکیج تولید قطعات را به سازنده بدهند و از او یک محصول کلی بخواهند، به طوری که قطعه سازِ سرمدول یک طراحی شود. در این صورت هزینه های تولید هم کاهش چشمگیری خواهد داشت.
اسماعیلی درباره وضعیت صنعت قطعه در سال 1400 بیان کرد: آینده قطعسازی کشور را مبهم میبینم و خبرها نیز حاکی از آن است که تعدادی از قطعهسازان به دلیل دریافت نکردن نقدینگی لازم تولید خود را کاهش دادهاند و این موضوع بر تولید اثر دارد، به طوری که تولید پایین میآید است و یا خودروها ناقص تولید میشوند.
وی افزود: این قطعهسازان به دلیل در نظر گرفتن آینده سعی دارند سطح مطالبات خود را پایین بیاورند.
خبرنگار: فرزانه احمدی