نقش ۵برابری موتورسیکلتها در آلودگی شهر نسبت به خودور
برنامه ای برای بهبود وضعیت موتورسیکلتها در پایتخت
قطعه نیوز: محسن پورسیدآقایی، معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به دستاوردهای طرح کاهش آلودگی هوا در پایتخت، گفت: «امسال وضعیت آلودگی هوا بهتر از مدت مشابه سال قبل است. از اول مهرماه تا ۲۰ آبان ماه تنها یک روز هوای ناسالم داشتیم و این در حالیست که در مدت مشابه سال گذشته، بیش از ۱۳ روز ناسالم و حتی یک‌روز نیز به دلیل حجم آلایندگی در هوا تا آستانه تعطیلی مدارس پیش رفتیم.»
وی با بیان اینکه بخشی از این تغییرات مثبت قطعا به اثرات آب وهوایی مربوط می‌شود، اضافه کرد: «هنگامی که میخواستیم طرح‌های کنترلی و برخوردی با وسایل نقلیه دودزا و آلاینده داشته باشیم، از برخی اعتراضات نگران بودیم که خوشبختانه با همراهی رسانه و نقش مهم آنها، در مبارزه با آلودگی هوا به یک مطالبه مردمی تبدیل شد و با پشتیبانی مردم برخورد و کنترل خودروهای آلاینده آغاز شد.»
پورسیدآقایی ادامه داد: « برخورد با خودروهای دودزا و آلاینده را از شهرداری آغاز کردیم. به گونه‌ای که از اول مهرماه سال جاری، تردد اتوبوس‌های فاقد معاینه فنی ممنوع اعلام شد. حتی اخذ به موقع معاینه فنی برای ماشین‌های حمل زباله نیز الزامی شده است. کنترل‌ها به حدی بود که جلوی پرداخت‌های مالی پیمانکارانی را که از خودروهای فاقد معاینه فنی استفاده می کردند، گرفتیم.»
وی با اشاره به اینکه از مردم درخواست کردیم تا خودروهای دود زا را معرفی کرده تا با آنها برخورد کنیم، افزود: «از اول مهر تا ۲۰ آبان ۲۰ مورد گزارش و شکایت مردمی در مورد دودزا بودن وسایل حمل ونقل عمومی داشتیم که بلافاصله تیم‌های‌معاینه فنی ارسال و آزمایشات فنی اخذ شده و اگر خودروها استاندارها را پاس نکند، معاینه فنی را باطل می کنیم.»
معاون حمل ونقل ترافیک شهرداری تهران همچنین اشاره کرد: «موتورهای کاربراتوری تردد کننده در شهر، ۵ برابر خودورهای سواری آلایندگی ایجاد می‌کنند و از آنجایی که تعداد موتورسیکلتها زیاد است، می‌توان گفت موتورها نقش ۵برابری نسبت به خودورها در آلودگی هوای شهر دارند.»
وی با بیان اینکه ۱۰ درصد الودگی هوای تهران به علت خروجی اگزوز موتورسیکلتها است، گفت: «برنامه داریم که موتورسواران را دعوت کنیم تا با همکاری شهرداری نسبت به تبدیل موتورسیکلت‌های کاربراتوری به انژکتوری اقدام کنند. چرا که میزان خروجی مواد آلاینده از اگزور موتور کاربراتوری به ازای هر کیلومتر پیمایش ۱۵گرم است و این در حالیست که میزان آلایندگی در موتورهای انژکتوری به ازای هر یک کیلومتر به زیر سه گرم آلایندگی می‌رسد.»
پورسیدآقایی همچنین خاطرنشان کرد: « ۵ دستگاه موتور سیکلت کاربراتوری برای انجام آزمایشات متعدد به انژکتوری تبدیل شدند و نتایجی خوبی در این زمینه حاصل شده است که به دنبال تامین منابع مالی هستیم و بعد از آن از موتورسیکلت سواران دعوت می‌کنیم تا نسبت به تبدیل موتور کاربراتوری خود به انژکتوری اقدام کنند.»
وی در پایان اظهار کرد: «در زمینه ساماندهی موتورسیکلتها نیز باید از سازمان محیط زیست و دولت تشکر کنم، چراکه آیین نامه ماده ۸ قانون هوای پاک را تصویب کردند. بر این اساس شرکت‌های تولید کننده موتورسیکلت باید به ازای شماره‌گذاری موتور جدید، یک موتورسیکلت قدیمی اسقاط کنند و در عوض اگر موتور برقی تولید کنند این شرط اسقاط از آنها سلب می شود که امیدواریم در زمینه ساماندهی موتورسیکلتها اتفاق مثبت و خوبی رخ دهد.»