قوانین یورو ۷ باعث حذف پیشرانههای ششسیلندر و V8 بیامو M نمیشود
با وجود اجرای قریبالوقوع قوانین آلایندگی سختگیرانه یورو ۷ در اروپا، مدیرعامل بخش M بیامو تأکید کرد که موتورهای شش سیلندر خطی و V8 این برند حفظ خواهند شد و کاهش عملکردی در کار نخواهد بود.
قطعه نیوز: در حالیکه خودروسازان اروپایی با اجرای استانداردهای جدید آلایندگی یورو ۷ در آستانه چالشهای تازهای قرار گرفتهاند، فرانک ون میل، مدیرعامل بیامو M، اعلام کرده است که این بخش قصدی برای حذف یا کاهش توان موتورهای قدرتمند خود ندارد.
طبق این مقررات، اگرچه سطح مجاز آلایندگی نسبت به قوانین فعلی یورو ۶ تغییر چندانی نکرده، اما نحوه انجام تستها بهگونهای طراحی شده که شرایط رانندگی در دنیای واقعی را با دقت بیشتری بازتاب دهد. همچنین برای نخستین بار آلایندگی ناشی از ترمزها و لاستیکها نیز در این استانداردها لحاظ شده است. خودروها باید حداقل تا ۱۰ سال یا ۱۲۴ هزار مایل مطابق این استانداردها باقی بمانند؛ رقمی که دو برابر دوره الزامی در استاندارد یورو ۶ است.
ون میل که در حاشیه فستیوال سرعت گودوود صحبت میکرد، گفت: «چالش اصلی ما ساخت موتوری مطابق با یورو ۷ نبود، بلکه حفظ عملکرد موتور در این شرایط بود.»
وی با اشاره به اهمیت کارکرد پیشرانه با نسبت دقیق هوا به سوخت (لامبدا 1) توضیح داد: «در شرایط عملکرد بالا معمولاً از سوخت برای خنکسازی استفاده میشود، اما با اجرای یورو ۷ این روش دیگر قابل استفاده نیست. بنابراین باید راهحلهای جایگزینی برای کنترل دمای احتراق و عملکرد سیستمهای خنککننده پیدا کنیم.»
مدیرعامل بخش M تأکید کرد که عملکرد خودرو فدای الزامات آلایندگی نخواهد شد و بیامو بهدنبال ایجاد تعادلی هوشمندانه میان عملکرد و پاکی موتور است. وی افزود: «ما از همان ابتدا گفتیم که عملکرد نباید قربانی شود. بنابراین تمرکز ما بر بهبود فرآیند احتراق و خنکسازی بوده است.»
با این حال، ون میل از ارائه جزئیات فنی درباره نحوه بهینهسازی موتورهای M خودداری کرد و تنها وعده داد که این اصلاحات «بسیار جذاب» هستند و در آیندهای نزدیک درباره آنها اطلاعرسانی خواهد شد.
در پایان این گفتوگو، وقتی از وی درباره احتمال استفاده از پیشرانههای کوچکتر سه یا چهار سیلندر و برقیسازی گستردهتر در محصولات M برای کاهش آلایندگی سؤال شد، پاسخ او کوتاه و قاطع بود:«خیر.»
انتهای پیام/