به گفته قائم‌مقام معاونت مهندسی پارس‌خودرو، بدنه محصول پارس‌نوآ در ستون‌های کناری و همچنین در قسمت رکاب خودرو و مجموعه قطعات انتهایی خودرو، برای دریافت استانداردهای برخورد جانبی و عقب و همچنین افزایش ایمنی سرنشینان، نسبت به تندر90 سابق، با استفاده از فولاد دارای استحکام بالا، تقویت شده و همین افزایش ضخامت در بدنه و ایجاد استحکام در پلت‌فرم، موجب افزایش وزن 40 کیلوگرمی پارس‌نوآ نسبت به تندر90 و ثبات و پایداری بیشتر محصول جدید در جاده‌ها شده است.
وی با اشاره به تغییرات صورت گرفته در بخش سیستم‌های خودرو نیز گفت: تغییراتی در سیستم خنک‌کاری قوای محرکه، فرمان برقی، سیستم سوخت‌رسانی، مجموعه دسته‌سیم خودرو، سیستم تهویه مطبوع داخل اتاق و سیستم‌های الکتریکی و الکترونیکی صورت گرفته تا راندمان عملکردی محصول جدید متناسب با آپشن‌ها و همچنین قوای محرکه مورد استفاده، ارتقا یابد.
شادچهره تصریح کرد: پارس‌نوآ از نظر راحتی سرنشین‌ها و ارتفاع سقف، نوع طراحی ارگونومیک و طبی تریم داخلی و صندلی‌ها و همچنین داشبورد و فرمان، در وضعیت بسیار بهتری هم نسبت به تندر90 و هم رقبای فعلی خود در بازار است؛ همچنین ارتفاع حدود 16 سانتیمتری این خودرو از سطح زمین و اضافه شدن سیستم کنترل پایداری موجب قدرت مانور بالای این محصول در مسیرهای دشوار و ناهموار می‌شود.
و تصریح کرد: ساختار کلی محصول رنو در خودرو پارس‌نوآ حفظ شده و سیستم تعلیق و اکسل جلو و عقب محصول جدید نیز همان قابلیت‌ها و امکانات تندر90 را دارد، اما باتوجه به تغییرات عملکردی در بیشتر سیستم‌ها، عملکرد خودرو در آزمون‌های فنی بسیار بهتر از محصول تندر90 بوده است
قائم‌مقام معاونت مهندسی پارس‌خودرو به برنامه تولید انبوه پارس‌نوآ در این شرکت اشاره کرد و گفت: تولید پارس‌نوآ عیناً براساس ظرفیت‌های موجود رنو در پارس‌خودرو به‌صورت تولید 30 دستگاه در هر ساعت خواهد بود و در فرایند مونتاژ محصول جدید، همه الزام‌های کیفی و استانداردهای رنو مدنظر قرار خواهد گرفت.
وی با تأکید بر این‌که تلاش تیم مدیریتی پارس‌خودرو، استفاده حداکثری از همه ظرفیت‌های موجود در این شرکت برای رونق تولید، توسعه سبد محصولات و رشد و شکوفایی کسب و کار سازمان و جلب رضایت ذینفعان مجموعه است، گفت: تولید انبوه محصول پارس‌نوآ در سال جاری، علاوه بر ایجاد فضا و فرصت استفاده حداکثری از ظرفیت‌های موجود در پارس‌خودرو، زمینه استارت مجدد فعالیت شبکه گسترده‌ای از زنجیره تأمین و صنایع قطعه‌سازی را نیز فراهم خواهد کرد.
به گزارش
قطعه نیوز، پارس نوآ نام سدان جدید شرکت پارس خودرو است که از تکنولوژی‌های متعددی در سیستم مولد قدرت خود بهره می‌برد. وظیفه تولید قدرت در این خودرو بر عهده پیشرانه به روز ME ۱۶ است که لقب قوی‌ترین موتور تنفس طبیعی ساخت داخل را یدک می‌کشد.
در بحث فنی پارس خودرو روی پارس نوآ به جای موتور K۴M از موتور بهبودیافته و به روزتر ME۱۶ استفاده کرده که از فناوریهای موتوری و تکنولوژی ساخت بالاتری بهره می‌برد که سبب شده تا این موتور جز پیشرانه‌های به روز تولیدی باشد. این پیشرانه که توسط مگاموتور توسعه داده شده، با نام ME۱۶ شناخته می‌شود.
این موتور ۴ سیلندر ۱۵۸۷ سی‌سی ۱۶ سوپاپ به کمک سیستم CVVT، حداکثر توان ۱۱۱ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۱۵۰ نیوتن متر را توسط گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. یکی از نکات قوت این موتور وزن پایین آن است که طبق اعلام شرکت تنها ۱۲۶ کیلوگرم وزن دارد. در مقام مقایسه رنو تندر ۹۰ به موتور K۴M مجهز بود که جزو کم استهلاک‌ترین پیشرانه‌های نصب شده در خودروهای داخلی به شمار می‌رفت. این موتور ۱۵۹۸ سی‌سی توانایی تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۵ نیوتن متر گشتاور را دارد.
