بی‌ام‌و M5 جدید؛ هیولای سنگین‌وزنی که جنجالی شد!

قطعه نیوز :بی‌ام‌و انتظار نداشت که مدل جدید M5 با انتقادات مربوط به اضافه‌وزن مواجه شود. رئیس بخش M اعتراف کرد که انتشار زودهنگام وزن خودرو یک اشتباه بوده و دیگر تکرار نخواهد شد.

مدل جدید M5 در مقایسه با نسل قبلی خود به‌شدت سنگین‌تر شده است. این موضوع برای بی‌ام‌و ظاهراً یک شر ناگزیر بوده است. زیر کاپوت همچنان یک موتور V8 بزرگ قرار دارد، اما این بار با پشتیبانی از یک موتور الکتریکی و باتری سنگین‌تر.
تبدیل این سدان اسپرت فوق‌العاده به یک پلاگین‌هیبرید باعث افزایش چشمگیر وزن شده است، اما در عین حال به بی‌ام‌و امکان داده که خودرو را برای آینده آماده کند و قوانین سخت‌گیرانه‌تر آلایندگی را رعایت کند. با این حال، در شبکه‌های اجتماعی مدل G90 از همان ابتدا مورد انتقاد شدید قرار گرفت.

با اینکه نسل هفتم M5 در ژوئن ۲۰۲۴ معرفی شد، انتقادات درباره وزن بالای آن همچنان ادامه دارد. برای یادآوری: وزن این سدان حدود ۲,۴۵۰ کیلوگرم است، در حالی که مدل تورینگ آن ۲,۵۱۰ کیلوگرم وزن دارد. فرانک فن میل، رئیس بخش M بی‌ام‌و، در مصاحبه‌ای با مجله استرالیایی Carsales اعتراف کرد که این شرکت در این زمینه مرتکب اشتباه شده است. او گفت که بی‌ام‌و نباید وزن خودرو را اینقدر زود اعلام می‌کرد و باید تا زمان تست‌های رانندگی صبر می‌کرد.
وی همچنین اذعان داشت که بخش پرفورمنس بی‌ام‌و دست‌کم گرفته بود که مردم در فیسبوک، اینستاگرام و سایر شبکه‌های اجتماعی چقدر نسبت به وزن زیاد M5 واکنش نشان خواهند داد. این برند لوکس آلمانی از این تجربه درس گرفته و قول داده که در آینده وزن مدل‌های پرفورمنس الکتریکی‌شده را تنها مدت کوتاهی قبل از عرضه رسمی اعلام کند.
او گفت: آنچه شخصاً از معرفی M5 یاد گرفتم، این است که شبکه‌های اجتماعی چگونه کار می‌کنند. دفعه بعد شما می‌بینید که دیگر رقبا هم این موضوع را متوجه شده‌اند  هیچ خودروسازی وزن یک خودروی اسپرت هیبریدی را قبل از تست‌های رانندگی اعلام نخواهد کرد. این مهم‌ترین درس برای ما بود.

البته پنهان کردن وزن بالای یک خودرو برای مدت طولانی چیزی از واقعیت آن کم نمی‌کند، اما منظور فن میل قابل درک است.

رئیس بخش M توضیح داد که از لحظه اعلام وزن خودرو، این تنها عددی بود که مردم درباره آن صحبت می‌کردند. با این حال، او با خوشحالی گفت که واکنش‌ها به تدریج تغییر کرده‌اند، به‌ویژه پس از اینکه افراد بیشتری پشت فرمان مدل جدید M5 نشستند. او تأکید کرد که سفارش‌های این سدان اسپرت سر به فلک کشیده و تولید آن تاکنون دو بار افزایش یافته تا پاسخگوی تقاضای بالا باشد. همچنین، این خودرو در برخی از بزرگ‌ترین بازارها تا اواسط سال آینده کاملاً پیش‌فروش شده است.

دوباره به بحث وزن بازگردیم
در اکتبر ۲۰۲۴، رئیس بخش M به وب‌سایت Bimmer Today گفته بود که M5 به گونه‌ای طراحی شده که عملاً وزنش احساس نشود. او همچنین در همان مصاحبه اعتراف کرد که انتقادها درباره وزن خودرو کمی او را عصبانی کرده بود و مردم نباید این خودرو را فقط بر اساس اعداد در یک جدول اکسل قضاوت کنند. او همچنین از تصمیم برای استفاده از سیستم پلاگین‌هیبرید دفاع کرد و گفت: ما این تصمیم را آگاهانه و با شور و اشتیاق گرفتیم.
در مصاحبه‌ای دیگر با Top Gear، فن میل فاش کرد که سیستم پلاگین‌هیبرید، شامل یک موتور الکتریکی و یک باتری ۱۸.۶ کیلووات‌ساعتی، باعث شده که وزن M5 حدود ۴۰۰ کیلوگرم افزایش یابد. اگرچه نسخه تمام‌الکتریکی نیز مورد بررسی قرار گرفت، اما در نهایت کنار گذاشته شد، چراکه مهندسان متوجه شدند که یک M5 تمام‌برقی نه عملکرد پایداری خواهد داشت و نه محدوده پیمایشی که خریداران این مدل انتظار دارند. همچنین، ایده استفاده از یک موتور شش سیلندر خطی رد شد، زیرا باعث می‌شد قسمت جلویی خودرو بیش از حد کشیده شود.
با این حال، وزن بالای M5 نباید کسی را غافلگیر می‌کرد. مدل 550e  که یک نسخه پلاگین‌هیبرید از سری ۵ با سیستم چهارچرخ متحرک است قبلاً ۲,۲۲۰ کیلوگرم وزن دارد، در حالی که تنها یک موتور شش سیلندر خطی ۳.۰ لیتری در آن استفاده شده است.

با توجه به اینکه نسل‌های آینده آئودی RS 6 و مرسدس-AMG E 63 نیز به احتمال زیاد برقی خواهند شد، انتظار می‌رود که رقبای این خودرو از اینگولشتات و آفالترباخ نیز به خودروهایی سنگین تبدیل شوند. اما اینکه آیا این دو مدل همچنان موتور V8 خود را حفظ خواهند کرد، هنوز مشخص نیست.
چه خوشمان بیاید و چه نه، این واقعیت دنیای خودرو در سال ۲۰۲۵ است؛ دورانی که تلاش می‌شود موتورهای حجیم زنده بمانند، اما در عین حال، استانداردهای آلایندگی نیز رعایت شوند.

مترجم : ناهید احمدی
منبع : motor1.com

انتهای پیام/