خداحافظی آستون مارتین با موتورهای دوازده سیلندر; پایان عصر V-12
مقررات سختگیرانه آلایندگی، نفسهای آخر موتورهای بزرگ را شمارش میکنند – آستون مارتین تا سال ۲۰۲۸ تولید پیشرانه V-12 را متوقف خواهد کرد
آستون مارتین تأیید کرده است که به دلیل مقررات سختگیرانه آلایندگی، تولید موتور ۵.۲ لیتری V-12 خود را تا سال ۲۰۲۸ متوقف خواهد کرد و این پیشرانه قدرتمند تا حدود سال ۲۰۳۰ از بین خواهد رفت. اگرچه برخی برندها همچنان از موتورهای دوازده سیلندر در مدلهای خاص استفاده میکنند، اما این پیشرانه در حال تبدیل شدن به یک گونه در حال انقراض است. مدیرعامل آستون مارتین، آدریان هالمارک، اعلام کرد که این روزها آخرین تلاشهای خودروسازان برای حفظ موتورهای V-12 در جریان است، اما پایان این مسیر اجتنابناپذیر خواهد بود.
قطعه نیوز :سال گذشته، الکس لانگ، مدیر استراتژی محصول آستون مارتین، حقیقتی ساده را بیان کرد: آنچه علاقهمندان واقعی خودرو میخواهند، موتورهای بزرگ است. هرچه پیشرانه بزرگتر باشد، ارتباط احساسی عمیقتری بین راننده و خودرو ایجاد میکند. اما زمان برای این دایناسورهای صنعت خودروسازی رو به پایان است. حتی با وجود معرفی ونکوئیش جدید با موتور V-12، واقعیت تلخ این است که این موتور ۵.۲ لیتری توئین-توربو تا بعد از سال ۲۰۳۰ دوام نخواهد آورد.
مدیرعامل آستون مارتین، آدریان هالمارک، در مصاحبهای با مجله Drive اعلام کرد که تأمین این موتور تا اواخر سال ۲۰۲۸ متوقف خواهد شد و در نهایت، پیشرانههای بزرگ بنزینی تا حدود سال ۲۰۳۰ از بین خواهند رفت. با اینکه این خودروساز مستقر در گِیدِن همچنان در تلاش است تا موتور احتراق داخلی (ICE) پرچمدار خود را با استانداردهای آلایندگی سازگار کند، اما پایان این مسیر اجتنابناپذیر است و آستون مارتین کار زیادی برای نجات آن نمیتواند انجام دهد.
البته این شرکت در برخی مناطق جهان از معافیتهای ویژه برای محصولات کمتیراژ برخوردار است، اما اگر قوانین آلایندگی در سالهای آینده بدون تغییر باقی بمانند، آستون مارتین پیشبینی میکند که تا پنج سال دیگر آخرین خودروی مجهز به موتور V-12 خود را خواهد فروخت. در این میان، جای تعجب نیست که هالمارک میگوید مشتریان کاملاً به ونکوئیش جدید و قلب تپنده ۸۲۰ اسببخاری آن جذب شدهاند.
فقط تصور کنید که اگر قوانین آلایندگی سختگیرانهتر نبودند، مهندسان تا چه حد میتوانستند توان بیشتری از این موتور استخراج کنند.
موتور V-12، گونهای در حال انقراض
متأسفانه، موتور V-12 در حال تبدیل شدن به یک گونه در حال انقراض است و تنها تعداد کمی از خودروسازان همچنان از دوازده سیلندر در محصولات خود استفاده میکنند. فراری همچنان یک موتور ۶.۵ لیتری تنفس طبیعی را در مدلهای 12Cilindri و Purosangue قرار میدهد، در حالی که لامبورگینی همین کار را در مدل Revuelto انجام میدهد. همچنین، اگر نسخه لوکستر مایباخ را انتخاب کنید، همچنان میتوانید یک مرسدس S کلاس با موتور ۶.۰ لیتری توئین-توربو V-12 داشته باشید. بخش AMG نیز نسخهای متفاوت از همین موتور را برای پاگانی اوتوپیا تأمین میکند.
بیامو چند سالی است که مدلهای سری ۷ با موتور V-12 را عرضه نمیکند، اما نسخهای از این پیشرانه همچنان در مدلهای رولزرویس گوست، کالینان و فانتوم به کار گرفته میشود. برند خاص گوردون موری اتوموتیو نیز شایسته اشاره است، اما مدلهای T.33 و T.50 با موتور ۴.۰ لیتری تنفس طبیعی کاسورث مدتها پیش فروخته شدهاند. در همین راستا، مدل والکری آستون مارتین نیز، که مجهز به یک V-12 ساخت کاسورث بود، دیگر در دسترس نیست.
در همین مصاحبه، هالمارک اعلام کرد که ما شاهد آخرین تلاش صنعت خودرو برای حفظ موتورهای V-12 هستیم، زیرا خریداران به دنبال داشتن اوج پیشرانههای قدرتمند هستند.
مترجم : ناهید احمدی
منبع : motor1.com
انتهای پیام/