هوندا پرلود ۲۰۲۵؛ بازگشت یک کوپه‌ی هیبریدی

قطعه نیوز : هوندا تاکنون درباره‌ی مشخصات فنی پرلود جدید سکوت کرده و جزئیاتی از پیشرانه‌ی آن ارائه نداده است. از آنجا که می‌دانیم این خودرو هیبریدی خواهد بود، بیشتر افراد حدس می‌زنند که در واقع همان سیویک هیبریدی است که با بدنه‌ی کوپه عرضه می‌شود. اما شاید داستان چیزی فراتر از این باشد. تا زمانی که این معما حل نشده، یکی از مقامات شرکت به طور غیرمستقیم اشاره کرده که نسل ششم پرلود به‌عنوان یک خودروی عملکردی معرفی خواهد شد.

جسیکا لادرمیلک، معاون فروش ملی هوندا در ایالات متحده، به Automotive News گفت که پرلود جدید به‌عنوان یک خودروی عملکردی واقعی بازاریابی خواهد شد. این اظهارنظر جالب و تا حدی غیرمنتظره است، زیرا تومویوکی یاماگامی، مهندس ارشد هوندا، اواخر سال ۲۰۲۳ اعتراف کرده بود که این کوپه قرار نیست اسپرت‌ترین و چابک‌ترین خودرویی باشد که برای پیست‌ها طراحی شده است.
یادآوری می‌کنیم که هوندا سیویک هیبریدی از یک موتور ۲.۰ لیتری بنزینی تنفس طبیعی همراه با دو موتور الکتریکی بهره می‌برد که مجموعاً ۲۰۰ اسب بخار قدرت و ۲۳۲ پوند فوت گشتاور تولید می‌کنند. یکی از این موتورها به‌عنوان ژنراتور عمل کرده و مستقیماً به پیشرانه‌ی چهارسیلندر متصل است که در چرخه‌ی آتکینسون کار می‌کند، در حالی که موتور دوم به‌عنوان پیشرانه‌ی اصلی وظیفه‌ی انتقال نیرو را بر عهده دارد.

معرفی تکنولوژی جدید S+ Shift
با وجود اینکه هوندا اطلاعاتی درباره‌ی بخش فنی پرلود جدید منتشر نکرده، اما تأیید کرده که این خودرو اولین مدلی خواهد بود که از فناوری S+ Shift استفاده می‌کند. پس از پرلود، این فناوری در سایر مدل‌های هیبریدی مجهز به سیستم دو موتوره‌ی هوندا نیز به کار خواهد رفت.

هوندا جزئیات زیادی ارائه نکرده، اما اعلام کرده که این تکنولوژی می‌تواند صدای تعویض دنده‌های سریع اتوماتیک را شبیه‌سازی کند. این بدان معناست که تجربه‌ی رانندگی با آن هیجان‌انگیزتر خواهد بود، احتمالاً به این دلیل که عملکردی شبیه به جعبه‌دنده‌های متداول و نه یک CVT (گیربکس متغیر پیوسته) خواهد داشت.
سال گذشته، نمونه‌ی اولیه‌ی این خودرو که توسط خبرنگاران ژاپنی تست شد، پدال‌های پشت فرمان برای تعویض دنده‌ی مجازی داشت که ما را به یاد عملکرد N Grin Shift در هیوندای آیونیک ۵ N می‌اندازد. علاوه بر این، هوندا صدای مصنوعی تعویض دنده را نیز در آن تعبیه کرده است.

پرلود جدید دارای حالت رانندگی GT خواهد بود که بین حالت‌های Comfort و Sport قرار می‌گیرد. همچنین، سیستم تعلیق تطبیقی از مدل سیویک تایپ R را به ارث برده است. علاوه بر این، هوندا از سیستم فرمان دو محوره مشابه تایپ R استفاده کرده که با جداسازی نشیمنگاه‌ها و کمک‌فنرها، پدیده‌ی Torque Steer (کشش نامتعادل هنگام شتاب‌گیری و پیچیدن در خودروهای دیفرانسیل جلو) را کاهش می‌دهد.

ابعاد، طراحی داخلی و جزئیات بیشتر
هوندا اعلام کرده که پرلود جدید در مقایسه با سیویک هیبریدی معمولی، دارای عرض بیشتر و فاصله‌ی محوری کوتاه‌تر است. در داخل کابین، طراحی عمدتاً مشابه سیویک خواهد بود، اما صندلی‌های جلوی جدیدی با پشتیبانی جانبی بیشتر خواهد داشت.

با توجه به سقف شیب‌دار این خودرو، فضای سر در صندلی‌های عقب احتمالاً محدود خواهد بود. اما در عوض، درِ صندوق عقب بزرگ به نظر می‌رسد و احتمالاً فضای بار جاداری ارائه خواهد کرد. هوندا هنوز تصاویر رسمی از کابین منتشر نکرده و هنگام نمایش عمومی پرلود، شیشه‌های خودرو را سیاه کرده تا نمای داخلی مشخص نباشد. این اقدام نشان می‌دهد که ممکن است تغییرات بیشتری نسبت به سیویک در فضای داخلی اعمال شده باشد.

وزن کمتر، بدنه مستحکم‌تر و سواری اسپرت‌تر
هوندا در سال ۲۰۲۴ به خبرنگاران ژاپنی که نمونه‌ی پیش‌تولید را تست کردند، گفته است که پرلود نسبت به سیویک مستحکم‌تر و حدود ۱۰ درصد سبک‌تر خواهد بود. تعلیق سفت‌تر و هندلینگ تیزتر نیز بخشی از تغییرات هستند، اما در عین حال، خودرو همچنان ویژگی‌های یک گرند تورر (Grand Tourer) را حفظ خواهد کرد.

آیا مدل اسپرت‌تر پرلود Si در راه است؟
اگر هوندا بخواهد عملکرد پرلود را به سطح بالاتری برساند، عرضه‌ی یک نسخه‌ی Prelude Si منطقی به نظر می‌رسد. اما هنوز برای چنین حدس‌هایی زود است، چرا که مدل استاندارد حتی به بازار عرضه نشده است.
قرار است این خودرو در اواخر سال جاری میلادی در آمریکا عرضه شود و اروپا نیز اوایل ۲۰۲۶ آن را دریافت خواهد کرد. پرلود جدید برای بازارهای فرمان چپ و راست طراحی شده است، بنابراین به‌صورت یک مدل جهانی در دسترس خواهد بود.

مترجم : ناهید احمدی
منبع : motor1.com

انتهای پیام/