ماشین‌های موردعلاقه ما از نمایشگاه SEMA 2024

قطعه‌نیوز: در این نمایشگاه چیزهای زیادی برای دیدن وجود دارد، به طوری که جذب همه آن تقریباً غیرممکن است: یک گرداب خیره‌کننده از رنگ‌های براق، قدرت موتورهای عظیم و خلاقیت بی‌حد و مرز. نمونه‌هایی مانند گرند نشنال از Ringbrothers، نوستالژی ناب و لذت‌بخش هستند، در حالی که شرکت‌های بزرگ معمولاً با طرح‌هایی از آینده حضور پیدا می‌کنند مانند ون ویکندر آفرود کیا.
در ادامه برخی از پروژه‌هایی را که در میان این سر و صدای باشکوه نظر ما را جلب کردند، معرفی کرده‌ایم. اگر کمی اغراق در آن‌ها نباشد، دیگر نمی‌شود آن را SEMA نامید!

۱۹۷۶ Toyota Celica V-12 تویوتا سلیکا

گیربکس این خودرو هم از یکی دیگر از مدل‌های تویوتا آمده است: یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک که از مدل ۲۰۲۴ سوپرا گرفته شده است. اما نکته جالب این است که این خودرو یک پدال سوم هم دارد! به دلیل وجود پَک‌های کلاچ در گیربکس سوپرا، این خودرو به پدال کلاچی مجهز شده که به راننده اجازه می‌دهد ارتباط موتور را با چرخ‌ها قطع کند تا در هنگام توقف یک گاز هیجان‌انگیز بدهد یا با تکنیک کلاچ‌کیک وارد دریفت یا برن‌آوت شود. تمام این مجموعه با بدنه فیبر کربن و سیستم تعلیق مسابقه‌ای چند اتصالی تکمیل شده است.نسل اولیه سلیکا در دهه ۷۰ به‌طور کارخانه‌ای با یک موتور چهار سیلندر عرضه می‌شد، اما این مدل سه برابر آن تعداد پیستون دارد. برای حفظ اصالت در خانواده تویوتا، در این نسخه از موتور V-12 مربوط به لیموزین سنچوری استفاده شده است؛ موتوری که به‌طور معمول برای سواری آرام و مجلل در خیابان‌های شلوغ توکیو ساخته شده بود. اما حالا، این موتور با سرسیلندرهای سفارشی، اگزوز تقویت‌شده و ۱۲ دریچه گاز مستقل که مثل جام‌های شامپاین روی آن قرار گرفته‌اند، بیدار شده است. قدرت این خودرو در مقایسه با نسخه استاندارد بیش از دو برابر شده و به ۷۰۰ اسب‌بخار رسیده است.

۱۹۶۷ Plymouth GTX EV Restomod پلیموث جی تی ایکس

در حالی که جا دادن موتورهای بزرگ در خودروهای کوچک هنوز هم یکی از سنت‌های همیشگی نمایشگاه SEMA است، تبدیل خودروهای قدیمی به مدل‌های برقی هم روزبه‌روز محبوب‌تر می‌شود. حتی خودروسازان اصلی هم به این روند پیوسته‌اند، مانند این پلیموث GTX مدل ۱۹۶۷ که به یک موتور برقی کریت موپار با قدرت ۳۳۵ اسب‌بخار مجهز شده است.

هرچند این “الکتروماد” صدای یک موتور همی V-8 را نخواهد داشت، اما در غیر این صورت تشخیص تفاوت آن سخت خواهد بود. پورت شارژ به‌طور مخفیانه پشت درب باک سوخت قرار دارد و خود موتور برقی کریت هم ظاهری مشابه سوپرشارژر هل‌کت دارد. شاید طرفداران سرسخت V-8 چندان خوشحال نباشند، اما بسته e-Crate شرکت Stellantis فقط راه دیگری را برای خلاقیت بیشتر سفارشی‌سازان فراهم کرده است.

Welderup Rat Rods at Lincoln Electric

البته رایج‌ترین کاربرد برق در نمایشگاه SEMA برای جوشکاری قطعات سفارشی است؛ جایی که با تکنیک خاص جوشکاری که شبیه چیدن سکه‌ها روی فولاد است، آن ظاهر حرفه‌ای را ایجاد می‌کنند که جوشکاران ماهر آن را تشخیص می‌دهند. در غرفه Lincoln Electric، کارگاه ساخت Welderup از لاس وگاس دو عدد از رات‌راد‌های خود را آورده است تا نشان دهد وقتی فولاد بوم شما باشد، چه خلاقیت‌هایی ممکن می‌شود.

در سمت راست، ال دیابلو قرار دارد؛ یک کامیون Peterbilt که به سبک کامل Fury Road تبدیل شده است. در سمت چپ، آیرون راد را می‌بینیم، یک کامیون Federal مدل ۱۹۴۷ که به یک موتور توربودیزل چهار سیلندر Cummins مجهز شده و در عقب آن یک میز کار فلزی و دستگاه جوش Lincoln نصب شده است.

۱۹۷۴ Opel Manta

در اروپا، اوپل مانتا به اندازه شورولت کامارو در آمریکا محبوب است، درست مثل اینکه فورد کاپری نسخه اروپایی فورد موستانگ به حساب می‌آید. در آمریکا، این مدل‌ها زیاد دیده نمی‌شوند، اما یکی از آنها به‌عنوان هدیه همراه با خرید یک تریلر حمل‌ونقل جدید نصیب جس هاولیک، هات‌رودر معروف، شد.هاولیک شاسی را به طور کامل لخت کرد و سپس یک موتور وی۸ ششصد و شصت لیتری شورولت (۵۸۲ اینچی) را در آن جا داد که حجم موتور استاندارد اوپل را پنج برابر کرد. این خودرو با لاستیک‌های مخصوص درگ، قادر است ربع مایل را در ۸.۵ ثانیه طی کند و سرعت آن در تله حدود ۱۶۰ مایل بر ساعت است، با اینکه کاملاً قانونی برای استفاده در جاده‌ها است.
Toyota Classic Adventure Cruiser
غرفه تویوتا در نمایشگاه SEMA پر از بازسازی‌های نوستالژیک بود، از احساس Sega Rally در کانسپت GR86 Rally Legacy گرفته تا TRD 4Runner Surf بدون سقف. جدی می‌گوییم، تویوتا باید هر دو را بسازد. همچنین باید از مدل Heritage Ford Bronco الهام بگیرد و نسخه‌ای آماده نمایشگاه از این Land Cruiser با تم قدیمی بسازد.

Classic Adventure Cruiser تویوتا که در این نمایشگاه معرفی شد، بیشتر از یک لیفت و چرخ‌های ۲۰ در ۹ اینچی به همراه یک بسته گرافیکی چیز خاصی نداشت، و به همین دلیل یکی از گزینه‌های ملایم‌تر تویوتا بود. این یعنی احتمالاً به چیزی نزدیک است که این شرکت می‌تواند واقعاً به فروش برساند.
Toyota Modellista Overland

کانسپت Modellista Overland یک Land Cruiser مقاوم و عجیب‌وغریب است که آماده است تا هر آینده‌ی دیستوپیایی را به چالش بکشد. شاید به نظر بیاید که از فیلم Blade Runner آمده باشد، اما در واقع ممکن است به زودی بتوانید آن را در پارکینگ خود پارک کنید.

Modellista بازوی شخصی‌سازی تویوتا در ژاپن است و این کانسپت برای نشان دادن امکانات بالقوه‌ای طراحی شده که ممکن است برند تویوتا در ایالات متحده ارائه دهد. هیچ دلیلی وجود ندارد که بدنه‌ی محافظ، قفسه‌ها و چراغ‌های کمکی این خودرو نتوانند تحت برند TRD از نمایشگاه‌های ایالات متحده به فروش برسند.

۱۹۶۵ Fiat 500 Ducati Evoluzione

فیات ۵۰۰ اصلی یک خودروی کوچک و دوستانه ایتالیایی بود که شاد، سرگرم‌کننده و کند بود. اما موتور Ducati 996 یک موتور قهرمان مسابقات World Superbike است که برای بریدن مولکول‌های اکسیژن و پرتاب شعله ساخته شده است. به نظر می‌رسد که این ترکیب می‌تواند یک spicy meatball از یک خودروی کوچک بسازد.
با نام مستعار Bruno، این فیات کلاسیک اکنون ۱۰۰ اسب بخار بیشتر از زمانی که از کارخانه خارج شد دارد، بیشتر آن در دورهای بالا که مغز شما را به لرزه می‌اندازد. این خودرو به اندازه یک مشاجره بلند سر میز غذا به شدت ایتالیایی است.

Mazda Autozam M2 1015

این خودروی کوچک با درب‌های بالا، آن‌قدر کوچک است که ممکن است در کنار سایر بدنه‌های عجیب و غریب در نمایشگاه SEMA به راحتی از کنار آن عبور کرده باشید. اما این Mazda واقعاً نادر است و یکی از تنها ۲۵ دستگاه ساخته شده در سراسر جهان است.

M2 Incorporated واحد ویژه مزدا در توکیو بود که وظیفه داشت خلاقیت را در محصولات مزدا وارد کند؛ کارهایی مثل قرار دادن یک موتور ۲.۵ لیتری V-6 در Miata مدل NA. M2 1015 یک بازطراحی از Autozam AZ-1 کی کار بود و این نمونه به نظر می‌رسد که برخی به‌روزرسانی‌های ظاهری جذاب، صندلی‌های مسابقه‌ای Sparco و اگزوز کربن‌فیبر داشته باشد.

Pandem Rocket Bunny 280ZX

در میان Datsun 240Z کلاسیک و ۳۰۰ZX توربوشارژ، ۲۸۰SX اغلب توسط طرفداران Z نادیده گرفته می‌شود. این نمونه از یک بدنه زنگ‌زده نجات یافته و با یک Pandem Rocket Bunny بدنه عریض ژاپنی تجهیز شده است. به نظر عالی می‌آید. زیر کاپوت، یک موتور L-سری تویین‌توربو نصب شده که انتخاب مناسبی برای خودرویی است که باید احترام بیشتری از آنچه که دارد، دریافت کند. در ژاپن در زمان خود، یک ۲۸۰SX تویین‌توربو به عنوان یکی از سریع‌ترین خودروهای تیونینگ خیابانی شناخته می‌شد که توسط یکی از اعضای باشگاه مسابقات زیرزمینی Mid Night Racing رانده می‌شد، پیش از آنکه آنها به سمت Porsche 911 و Nissan Skyline GT-R روی آورند.
منبع:www.caranddriver.com
مترجم: ناهید احمدی
انتهای پیام/