رابیت اصلی فولکس‌واگن با استاندارد جدید
رابیت‌ها سریع، چابک و شکارشان دشوار است؛ این ویژگی‌ها در مورد فولکس‌واگن رابیت نیز صادق است. رابیت در نیمه دوم دهه ۱۹۷۰ به عنوان خودروی کوچک برجسته شناخته شد و صدها هزار دستگاه از آن به فروش رسید، اگرچه تعداد کمی از آن‌ها همچنان سالم باقی مانده‌اند. این نمونه خاص از مدل‌های اولیه با چراغ‌های گرد و ساخت آلمان است که بهبودهای متعددی نیز روی آن انجام شده است.
قطعه‌نیوز: ولکس‌واگن در دهه ۱۹۷۰ با چالش بزرگی روبرو شد. فروش مدل بیتل در آمریکا کاهش یافته بود، شرکت در بازار داخلی آلمان توسط اوپل از میدان به در شده بود، و نیاز به خودروی مردمی جدید و مدرنی به شدت احساس می‌شد. در مواجهه با این بحران، فولکس‌واگن تصمیم گرفت تا به سراغ طراحی مدل گلف برود.
فولکس‌واگن گلف اصلی اکنون پنجاهمین سالگرد خود را جشن می‌گیرد و به عنوان یکی از موفق‌ترین داستان‌های صنعت خودروسازی شناخته می‌شود. در بازار آمریکای شمالی، اولین گلف را به نام رابیت می‌شناختیم، خودرویی کوچک و اقتصادی که روح چابکی داشت—مانند این مدل ۱۹۷۸ که اکنون در سایت Bring a Trailer (که مانند Car and Driver زیرمجموعه Hearst Autos است) به حراج گذاشته شده است.این رابیت مدل ۱۹۷۸ در ابتدا برای بازار کانادا تولید شده بود و از همه مهم‌تر، یکی از مدل‌های اولیه با چراغ‌های گرد است که در آلمان مونتاژ می‌شد. بسیاری از رابیت‌های موجود در بازار آمریکای شمالی در کارخانه وست‌مورلند فولکس‌واگن در پنسیلوانیا تولید می‌شدند، اما به‌طور کلی باور بر این است که کیفیت مونتاژ آن‌ها به پای مدل‌های ساخت آلمان نمی‌رسید. این رابیت از “شیره افرا” پاک شده و اکنون به کالیفرنیا آورده شده است.
باید توجه داشت که این فولکس‌واگن کوچک با استانداردهای آلایندگی کالیفرنیا سازگار نیست (بنابراین نمی‌توان آن را در آنجا ثبت کرد)، اما به اندازه‌ای قدیمی هست که در بیشتر ایالت‌ها از معاینه آلایندگی معاف باشد. این خودرو عمدتاً اصالت خود را حفظ کرده، اما چندین ارتقای خوب نیز دارد، از جمله یک بدنه دریچه گاز از متخصصان فولکس‌واگن Neuspeed، یک سیستم اگزوز پرجریان و کیت ترمز بزرگ Wilwood در جلو. کمک‌فنرهای H&R و چرخ‌های فولادی ۱۵ اینچی از مدل کورادو نیز به ظاهر آن اضافه شده‌اند و حالا این ماشین کوچک شبیه یک تریر پرانرژی به نظر می‌رسد.
حالا سوالی که احتمالاً خیلی‌ها می‌پرسند این است: “چرا به جای این مدل، GTI نه؟” مدل Mk 1 GTI به‌درستی به‌عنوان یکی از برترین خودروهای رانندگی تاریخ شناخته می‌شود و جایگاهی در کنار خودروهایی چون بی‌ام‌و E30 M3، مزدا میاتا و مدل اولیه مینی کوپردارد. اما موضوع این است که ارزش Mk 1 GTI طی سال‌ها به‌طور مداوم بالا رفته است. مدل‌های امریکایی تنها با ۹۶ اسب بخار جذابیت خود را پیدا کردند، و این خودرو با موتور ۱.۵ لیتری چهارسیلندرش به‌طور کارخانه‌ای ۷۰ اسب بخار قدرت داشت. و واقعاً، به سختی می‌توان فولکس‌واگنی در این شرایط و این سطح از نگهداری پیدا کرد.
این رابیت همچنین دارای نقص‌های کوچکی است که باعث می‌شود با خیال راحت آن را در پیچ‌ها برانید؛ دقیقاً همان‌جایی که بسیاری از مالکان برای اولین بار عاشق این خودروها شدند. کیلومتر واقعی آن مشخص نیست، پس فرصت دارید که خودتان اعداد بیشتری به کیلومترشمار اضافه کنید و از رانندگی لذت ببرید. تنها دلیلی که GTI تبدیل به افسانه‌ای شد، این بود که مدل پایه‌ی آن به خودی خود فوق‌العاده بود. این خودرو، با طراحی زیبا و چراغ‌های گرد کلاسیک و به‌روزرسانی‌های مرتب و کاربردی، بدون شک تجربه‌ای هیجان‌انگیز خواهد بود.
مترجم: ناهید احمدی
منبع: motor1
انتهای پیام/