دو عامل اصلی تولید قطعات بی کیفیت در خودروها

قطعه نیوز: سیامک مقتدری در خصوص عوامل کاهش کیفیت خودروهای داخلی به قطعه نیوز می گوید: بی کیفیتی خودروها ریشه در مسائل مختلفی دارد که مهمترین آنها مسائل نقدینگی قطعه سازان و تحریم های اقتصادی است.

وی افزود:  به واسطه تحریم ها، عدم قدرت چانه زنی و منابع محدود تامین مواد اولیه و قطعات در خارج از کشور، این کالاهای وارداتی از کیفیت چندانی برخوردار نیستند و همین موضوع می تواند در تولید خودروهای با کیفیت و قطعات با کیفیت تاثیرگذار باشد. از سوی دیگر باید به این نکته نیز توجه کرد که برخی از مواد اولیه وارداتی با مواد اولیه داخلی جایگزین شده اند که این امر نیز ناشی از تحریم های ظالمانه است.

این قطعه ساز به اهمیت تحقیق و توسعه در بنگاه های اقتصادی اشاره کرد و گفت: ارتقای کیفیت در هر کارخانه مستلزم فعالیت مستمر واحدهای تحقیق و توسعه است. اما در قطعه سازی به دلیل مشکلات ناشی از کمبود نقدینگی، هزینه این واحدها قابل تامین نیست و هزینه  های ضروری بنگاه ها برای ادامه فعالیت در دستور کار قرار می گیرد. از این رو در این بخش نیز کارنامه مقبولی وجود ندارد و بخشی از کم کیفیتی ناشی از این مسئله است.

این عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازی مستهلک شدن ماشین آلات خطوط تولید قطعه را نیز یکی دیگر از دلایل عدم ارتقای کیفیت قطعات خودروها دانست و تصریح کرد: هر واحد صنعتی باید ماشین آلاتی با تکنولوژی روز را برای تولیدات با کیفیت تهیه کند و نوسازی تجهیزات را نیز در دستور کار قرار دهد. در غیر اینصورت بدیهی است که محصول نهایی از کیفیت قابل قبولی برخوردار نباشد. این اتفاق متاسفانه در قطعه سازی نیافتاده و دلیل آن نیز مجددا به چالش های نقدینگی واحدهای تولیدی برمی گردد.

وی تصریح کرد: بانک ها نیز برای نوسازی و به روز رسانی ماشین آلات و تجهیزات، تسهیلات ارائه نمی دهند. آنها برای سرمایه گذاری بلند مدت وام نمی دهند و تسهیلات تنها به واردات مواد اولیه و سرمایه گذاری های کوتاه مدت ارائه می شود.

مقتدری به چالش های نیروی انسانی در قطعه سازی هم اشاره کرد و گفت: تیر مشکلات نقدینگی به نیرویی انسانی نیز اصابت کرده  است و واحدهای تولید قطعه برای کاهش هزینه های خود مجبور به استفاده از نیروهای غیرمتخصص و ارزان هستند. عدم استفاده از نیروهای متخصص را هم باید به دلایل بی کیفیتی قطعات اضافه کرد.

این عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازی با اشاره به عقب ماندگی ایران از زنجیره جهانی خودروسازی  اضافه کرد: ما به دلیل تحریم ها به کشوری ایزوله تبدیل شده ایم که نمی توانیم از دانش فنی و زنجیره های جهانی خودروسازی استفاده کنیم. در واقع انتقال تجربه وجود ندارد و ارتباط ما با دنیا قطع است. از این رو در این خصوص نیز دچار مشکلات جدی هستیم و نمی توانیم با علم روز دنیا به تولید بپردازیم.

وی سپس قراردادهای خودروسازان و قطعه سازان را مورد نقد قرار داد و گفت: این قراردادها عموما یکطرفه است و اخیرا نیز تشدید شده است. اما انجمن در حال مذاکره به منظور به روزرسانی این قراردادهاست.

مقتدری افزود: از سوی دیگر متناسب سازی قیمت ها با توجه به تورم و شرایط اقتصادی کشور، یکی از مهمترین مشکلاتی است که در این قراردادها وجود دارد. این موضوع موجب می شود تا تولید قطعه صرفه اقتصادی چندانی نداشته باشد.

انتهای پیام/