پیشرفت پروژه 301 با همکاری 300سازنده ایرانی
قطعه نیوز: مديرعامل ساپكو با بيان اينكه محصول 301 پروژهاي ملي است، اظهار كرد: «اين نخستين بار است كه خودرويي با عمق خودكفايي بالا در كشور راهاندازي مي شود.»
انتخاب تامینکننده بر اساس تولید با بیشترین عمق خودکفایی
منصور منصوری در نخستين نشست ساپكو با سازندگان پروژه 301 از دريافت تاييديه خودكفايي 60درصدي اين خودرو از سوي وزارت صنعت، معدن و تجارت خبر داد و افزود: «از مهم ترين مسايلي كه در اين پروژه اجرا خواهد شد، مستندسازي فرآيندهاست كه متاسفانه در مورد پروژه هاي پيشين به دليل انجام اين كار توسط شركاي خارجي مستنداتي در دست نداريم.»
وي با اشاره به شاخصهاي اصلي انتخاب تامينكنندگان در اين پروژه گفت: «توان توليد قطعه با بيشترين عمق خودكفايي، توليد محصول براساس قيمت رقابتي، وجود زيرساخت براي صادرات و توان سرمايه گذاري در پروژه از مهم ترين عواملي است كه توانمندي سازندگان را براي ما محرز خواهد كرد.»
مديرعامل ساپكو از برنامه اين شركت براي متوازنسازي قطعهسازان بر اساس رويكرد ماژولار خبر داد و تصريح كرد: «براساس اين برنامه براي هر قطعه دست كم دو سازنده و حداكثر سه منبع تامين خواهيم داشت.»
منصوري سرمايهگذاري صورت گرفته تاکنون برای خودکفایی قطعات بدون قالب های بدنه را 280 ميليارد ريال و 63 ميليون يورو اعلام كرد و گفت: «نبايد فراموش كنيم كه سرمايهگذاري زيادي درسه سال گذشته توسط ایران خودرو و سازندگان براي اين پروژه صورت گرفته و بايد اين پروژه را محقق كنيم.»
وي از ابلاغ سياستهاي جديد ساپكو در راستاي توسعه سازندگان، توسعه صادرات، ارتقاي رضايت مشتريان و توسعه خودكفايي محصولات گروه صنعتي ايران خودرو خبر داد و گفت: «با اين استراتژي هم فرآيند و هم محصول را براي تامين كيفيت قطعات مورد توجه قرار خواهيم داد.»
پلتفرم 301 مبنای تولید چهار خودروی دیگر
معاون طراحی و توسعه محصول جدید ایران خودرو نیز در این نشست ضمن ارائه گزارشی از روند تولید محصول ۳۰۱ گفت: «پلتفرم این محصول مبنایی برای تولید و عرضه چهار خودروی دیگر توسط ايران خودرو خواهد بود.»
عادل پیرمحمدی افزود: «با دستور مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو بعد از ترک پژو پروژه تولید محصول ۳۰۱ با استفاده از توان سازندگان توانمند کشور فعال شد.»
وی ترک پژو را فرصتی برای خودکفایی در تولید دانست و تصریح کرد: «با توجه به پیشبینی های صورت گرفته در قرارداد، امکان توسعه و خودکفایی توليد 301 بدون حضور پژو نیز امکانپذیر بوده است.»
مدیر پروژه ۳۰۱ با اشاره به مشاركت 300 سازنده در فرآيند تامين و توليد قطعات اين محصول، پیشرفت در اجرای پروژه را حاصل کار تیمی و همکاری سازندگان کشور عنوان کرد و گفت: «در حال حاضر در فاز توسعهای قطعات و محصول هستیم و تا نیمه دوم امسال قالب قطعات به خصوص در بخش بدنه طراحی و ساخته خواهد شد. بیش از ۱۵ قالب ساز درحال ساخت ۱۹۷ قالب محصول ۳۰۱ هستند.»
وی افزود: «تمامي قطعات محصول 301 داراي توليدكننده در ميان سازندگان داخلي است. قرار بود تولید این محصول با نرخ داخلی سازی 40درصد آغاز شود اما ایران خودرو در آغاز با 70درصد ساخت داخل آن را تولید خواهد کرد.»
پيرمحمدي خاطرنشان كرد: «301 محصولي داراي استانداردهاي 85 گانه و روز دنيا است كه محصولي داراي اين استانداردها براي نخستين بار توسط ايران خودرو به توليد خواهد رسيد.»
وي افزود: «طرح و مدارك بخشي از قطعات از سوي شركت پژو دريافت شده بود اما حدود 60 درصد فاقد مدرك و نقشه بود كه با استفاده از تجربه و توان سازندگان داخلي درحال توسعه است.»
معاون طراحي و توسعه محصول جديد ايران خودرو از آمادگي زنجيره تامين براي توليد محصول جديد اين خودروساز تا پايان سال جاري خبر داد و گفت: «توليد 301 ضامن آينده صنعت خودرو كشور خواهد بود، ايران خودرو چند محصول ديگر در كلاس هاي مختلف را نيز بر مبناي پلتفرم 301 توليد و عرضه خواهد كرد.»
وي از آماده سازي خط توليد اين خودرو خبر داد و گفت: «درحال حاضر خط توليدي با ظرفيت توليد 16 دستگاه از محصول 301 در هر ساعت ايجاد شده كه با همكاري و همت سازندگان و تامين كنندگان به بهره برداري خواهد رسيد.»
پيرمحمدي درپايان خاطرنشان كرد: «سرمايه گذاري كه درحال انجام است صرفا براي محصول 301 نيست بلكه محصولات ديگري براساس اين پلتفرم توليد خواهد شد كه مطابق با استانداردهاي زيست محيطي خواهد بود.»
در پروژه 301 تداخل در ساخت قطعات از بین رفته است
دبير انجمن قطعهسازان نيز در اين نشست اظهار كرد: «از جمله نكات اين پروژه رويكرد ماژولار است كه تداخل در ساخت قطعات را از بين برد و مديريت پروژه را با اختصاص هر قطعه به سازنده مورد نظر به بهترين مدل به اجرا درآورده است.»
مازیار بیگلو اجراي اين پروژه را در شرايط اقتصادي كنوني از صنعت خودروي كشور كاري ارزنده برشمرد و افزود: «پس از خروج شركتهاي خارجي در سال گذشته دركنوانسيوني مشترك با سازندگان ايراني حضور داشتند، امروز مي توان ديد كه موج هاي روي آب رفته و تنها سازندگان داخلي به عنوان سنگ هاي رودخانه پايدار ايستاده اند.»
بيگلو در ادامه با اشاره به مشكل نقدينگي سازندگان براي سرمايه گذاري تصريح كرد: «از سازندگاني كه در بخشهاي مختلف صداي رسايي دارند، براي تامين نقدينگي پروژه هاي آتي طلب ياري مي كنيم.»
دبير انجمن قطعهسازان با درخواست حفظ مالكيت معنوي قطعات توليدي، هريك از سازندگان سرمايهگذار در اين پروژه اضافه كرد: «امروز وظيفه قطعهسازان است كه با همدلي و همكاري خودروهاي ناقص خودروسازان را جمع كرده و از تنش بازار بكاهند.»
لازم به ذکر است نخستين نشست مشترك ساپكو و سازندگان پروژه 301 با هدف اعلام سياستهاي گروه صنعتي ايران خودرو درباره توليد اين خودرو و رويكردهاي جديد ساپكو در توسعه زنجيره تامين و خودكفايي برگزار شد. همسوسازي سازندگان و اعلام آخرين وضعيت، اهداف كيفي و زمانبندي اجراي اين پروژه از ديگر اهداف برگزاري اين نشست بود.