در صنعت خودرو تاثیر تحریم‌های داخلی بیشتر از تحریم‌های خارجی مخرب است
قطعه نیوز: دبیر انجمن تخصصی قطعه‌سازان کشور گفت: در سال‌های اخیر، تاثیر قیمت‌گذاری دستوری و تحریم‌های داخلی بر صنعت خودرو بیش از مسایلی مانند تحریم‌های خارجی و کرونا بوده است.
آرش محبی نژاد افزود: در کنار تحریم‌های بین‌المللی تحریم‌های داخلی و قیمت‌گذاری دستوری بلای جان خودروسازی و قطعه‌سازی شد.
وی ادامه داد: خودروسازان و قطعه‌سازان با تلاش و استفاده از توان داخلی جواب تحریم‌ها را دادند ولی شرکت‌های تولیدکننده مواد اولیه بدون این که قیمت‌گذاری دستوری برای آنان اعمال شود شرایط را برای تولید سخت‌تر کردند.
محبی‌نژاد به مقایسه سود شرکت‌های تولیدکننده مواد اولیه و خودروسازی در سال ۹۸ اشاره کرد و گفت: شرکت‌های تولیدکننده مواد اولیه مانند مس، آهن، فولاد و آلومینیم در سال ۹۸ حدود ۲۰۰هزار میلیارد تومان سود انباشته داشتند در حالی که این عدد برای دو شرکت ایران خودرو و سایپا ۵۶ هزار میلیارد تومان زیان بود که این زیان در سال ۹۹ به حدود ۸۵ هزار میلیارد تومان رسیده است.
وی با تاکید بر این‌که قیمت‌گذاری دستوری فقط رانت و فرصتی برای دلالان است، افزود: نسخه قیمت‌گذاری دستوری فقط شکاف بازار و توزیع رانت ۱۲۰هزار میلیارد تومان را برای واسطهها فراهم کرد و در این در حالیست که این سرمایه می‌توانست صرف توسعه صنعت خودرو و احیای آن شود.
محبی‌نژاد با انتقاد از نحوه فروش خودرو گفت: افزایش تقاضای کاذب از نتایج قرعه‌کشی خودرو بود، به طوری که بیش از ۴۲ میلیون نفر برای۵۷۰ هزار دستگاه ثبت نام کردند.
وی به عدم اجرای صحیح عرضه مواد اولیه در بورس کالا اشاره کرد و گفت: شرکت‌های خودروساز و قطعه‌ساز باید راساً و مستقیم برای تامین مواد اولیه اقدام کنند ولی به علت عدم عرضه کامل مواد اولیه از سوی شرکت های تولیدکننده، قطعه‌سازان باید مواد اولیه مورد نیاز خود را بیش از ۳۰ درصد گران تر از قیمت جهانی خریداری کنند.
محبی‌نژاد ضمن نگرانی از شرایط مالی خودروسازان و مصرف کنندگان گفت: برنده واقعی در این دوئل نابرابر صنایع بالادستی و بازنده نهایی مصرف کننده واقعی و تولیدکننده است که محصول خود را با زیان عرضه کرده است.
وی به تفاوت قیمت کارخانه و بازار خودرو اشاره کرد و گفت: این تفاوت در تیرماه سال ۹۹ حدود ۶۰ درصد قیمت خودرو و در مهرماه به ۱۲۰درصد رسید به زبان ساده تر به ازای تولید هر خودرو، ایران خودرو ۴۰میلیون به زیان انباشته خود اضافه کرده است.
محبی نژاد به بسته ساماندهی و حمایت از تولید اشاره کرد و گفت: جلسات متعددی با نمایندگان مجلس و وزارت صمت برای تهیه و اجرای بسته حمایتی و ساماندهی صنعت خودرو برگزار شد در این بسته اصلاح شیوه قیمت گذاری خودرو به عنوان خواسته اصلی خودرو سازان بیان شد اما هنوز نتیجه ای حاصل نشده است.
وی با بیان این‌که صنعت خودرو در بلاتکلیفی به سر می برد، گفت: عدم تصویب و اجرای قانون حمایت از صنعت خودرو نتایج وحشتناکی مانند کاهش تولید، زیان و ورشکستگی، توقف و مرگ صنعت عظیم خودروسازی را در پی خواهد داشت.
دبیر انجمن تخصصی قطعه‌سازان کشور با اذعان به این‌که خودروسازی تاثیر شگرفی بر صنعت کشور دارد، گفت: این صنعت موتور محرک بیش از ۶۴ صنعت وابسته است و زمینه اشتغالزایی بیش از ۷۰۰ هزار نفر در ۱۲۰۰ شرکت قطعه‌ساز و خودروساز را فراهم کرده است.
محبی نژاد افزود: به طور مستقیم و غیر مستقیم بیش از سه میلیون نفر تحت تاثیر صنعت خودرو قرار دارند و با توقف تولید شاهد بحران های اجتماعی خواهیم بود و دولت برای جلوگیری از این شرایط حمایت‌های قانونی از صنعت را انجام دهد.
وی ادامه داد: خودروسازی به خودباوری و بلوغ تولید و توسعه رسیده است، اما عملکرد بخش حاکمیتی و سیاست گذاران صنعت خودرو و خود تحریم های داخلی مانند قیمت گذاری دستوری شرایط را سخت کرده است.
منبع: تابناک