خودروهای داخلی با تکنولوژی 20 سال قبل جهان ساخته می‌شوند
قطعه نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: قطعه‌سازان کشور با وجود اینکه بخش خصوصی هستند، اما به دلیل وابستگی به محصولات و مسائل مالی خودروسازان، در عمل نمی‌توانند رشد زیادی بکنند.
بهروز مشهدی در گفت‌و‌گو با خبرنگار «قطعه نیوز» ادامه داد: مطالبات قطعه‌سازان به دلیل چالش‌های خودروسازان دیر پرداخت می‌شود و بنابراین منافع آنها دچار مشکل می‌شود.
وی اضافه کرد: علاوه بر مباحث مالی، نیاز خودروسازان در زمینه قطعه نیز نیازهای نوآورانه‌ای نیست و خودرویی که در حال حاضر در کشور ساخته می‌شود، از نظر تکنولوژی مشابه با عملکرد 20 سال قبل خودروسازان جهان است.
خودروسازان کشور باید به طور کامل خصوصی شوند تا سهامداران در آن سرمایه‌گذاری کنند و به دنبال تولید سود و جلوگیری از ضرر باشند و درواقع رقابت واقعی شکل بگیرد.
این استاد دانشگاه درباره الزامات رشد فنی قطعه‌سازی‌ها و خودروسازی‌های کشور گفت: خودروسازی‌های کشور باید به طور کامل خصوصی شوند تا سهامداران در آن سرمایه‌گذاری کنند و به دنبال تولید سود و جلوگیری از ضرر باشند و درواقع رقابت واقعی شکل بگیرد.
مشهدی عنوان کرد: در حال حاضر در خودروسازی‌های ما کارگران زیادی فعال هستند که شاید به این تعداد نیروی انسانی نیازی نباشد، در حالی که در شرکت‌های خصوصی می‌توان با تعداد کمتری از این کارگران به نتایج بهتری دست یافت.
وی تاکید کرد: مشکلات پیچیده، قدیمی و اساسی در صنعت خودروی کشور وجود دارد که به نظر می‌رسد به راحتی نمی‌توان به آن سر و سامان داد.
وی بیان کرد: از 15 سال گذشته درباره کیفیت قطعات و خودروهای ساخت داخل صحبت می‌شود اما هیچ تغییری صورت نمی‌گیرد چراکه مشکل به مسائلی مانند نوع مدیریت و خواست مدیران برمی‌گردد.
رشد کیفیت باید به خواست مدیران انجام شود
وی گفت: خواسته رشد کیفیت باید وجود داشته باشد وگرنه توان فنی این موضوع در صنعت خودرو وجود دارد.
مشهدی عنوان کرد: مسائل تشریفاتی در صنعت خودروی کشور وجود دارد و دولتی بودن شرکت‌ها به عنوان مانعی برای رشد این صنعت عمل می‌کند.
خواسته رشد کیفیت باید وجود داشته باشد وگرنه توان فنی این موضوع در صنعت خودرو وجود دارد.
این استاد دانشگاه بیان کرد: تا وقتی صنعت خودرو به طور کامل خصوصی نباشد، مدیران آن بر اساس صلاحدیدهای اقتصادی انتخاب نشوند و کارکرد و تصمیم گیری آنها بر اساس منافع اقتصادی شرکت نباشد نمی‌توان به رشد در این صنعت دست یافت.
وی با بیان اینکه رضایت مشتری برای استقبال وی از خودرو باید جلب شود، اظهار کرد: همه اینها مسایلی است که در کلام ساده بیان می‌شود اما در عمل انجام آن کار دشواری است.
تحقیق و توسعه در صورت نیاز بازار شکل می‌گیرد
این کارشناس صنعت خودرو درباره تاثیر تحقیق و توسعه بر صنعت خودروی کشور گفت: تحقیق و توسعه وقتی انجام می‌شود که به آن نیاز باشد. درواقع وقتی بخواهید مشتریان خود را در سال‌های بعد حفظ کنید و مدل‌های جدید به بازار عرضه کنید که قابل رقابت و نوآور باشد، باید تحقیق و توسعه انجام بدهید.
مشهدی ادامه داد: وقتی در نوع مدیریت کلی در یک صنعت اشکال وجود دارد برای بخش تحقیق و توسعه نیز نیازی شکل نخواهد گرفت.
وی اضافه کرد: تحقیق و توسعه زمانی به کار می‌آید که نیاز واقعی به محصولات جدید و مدرن احساس شود و در آن شرایط خودروساز مجبور است به تحقیق و توسعه در سطح کاملی بپردازد و اینگونه نیست که فقط یک مرکز تاسیس شود که گفته شود چنین بخشی در شرکت وجود دارد.