اختیار وزارت صمت و صنعت موتورسیکلت به دست چینیها افتاده است
قطعه نیوز: نایبرییس سندیکای تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت و دوچرخه گفت: ساختار تجاری ما در وزارت صنعت، معدن و تجارت در صنعت موتورسیکلت در دست چین است، به طوری که یکی از مدیران شرکتهای موتورسیکلتسازی به ما میگوید چینیها برای ما چند مدل موتورسیکلت انتخاب کردهاند.
حبیبالله محمودان در گفتوگو با خبرنگار «قطعه نیوز» افزود: قطعهسازان در این شرایط چطور میتوانند امیدوار باشند؟
وی عنوان کرد: مواد اولیه پتروشیمی به چینیها ارزانتر از ایرانیها فروخته میشود، چراکه چینیها این مواد را به صورت میلیون تن خریداری میکنند و به این دلیل فرصت چانهزنی و دریافت تخفیف را پیدا میکنند.
وی با بیان اینکه روز به روز بیشتر از روز قبل سیاستگذاری در حوزه صنعت موتورسیکلت از کف ایرانیها خارج شد، اظهار کرد: ما سیاستگذاری اولیه را گم کردیم و کار به دست چینیها افتاد.
وی گفت: وقتی مدلهای موجود در بازار مطابق با نیاز مردم نیست، میزان مصرف کم میشود و مصرفکنندگان مجبور میشوند بعضی مدلها را خریداری کنند.
وی افزود: با ادامه این روند چینیها میتوانند روند بازار را متحول کنند، به طوری که الان تولید موتورسیکلت از یک میلیون دستگاه به صد هزار دستگاه رسیده است.
کشورهای منطقه بازار صادراتی مناسب برای موتورسیکلت ایران
نایبرییس سندیکای تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت و دوچرخه گفت: وقتی فقط هزار دستگاه از یک مدل موتورسیکلت به ایران میآید، لاجرم باید قطعات آن وارد شود چراکه تولید آن در ایران صرفه اقتصادی ندارد.
محمودان ادامه داد: این در حالی است که صنعت قطعهسازی در ایران نشان داده است که هر قطعهای را میتواند با کیفیت مطلوب بسازد و اگر همه چیز دست به دست هم بدهد در این صنعت میتوانیم در کشور و منطقه حرف برای گفتن داشته باشیم.
وی گفت: میتوانیم مجموعه اقدامات مشترک با روسیه، ترکیه و پاکستان داشته باشیم و بازارهای عراق، افغانستان، تاجیکستان، ارمنستان، ترکمنستان، گرجستان، یمن، مصر و سوریه را به دست آوریم.
وی اضافه کرد: این موضوع با توجه به مطالعات انجام شده امکانپذیز است و ما سالها است که وضعیت منطقه را بررسی و به حقایق مثبتی در زمینه تولید مشترک و بازار هدف دست پیدا کردهایم.
وی با بیان اینکه دانش ساخت قطعه در کشور وجود دارد، افزود: با این حال باید قطعهای بسازیم که به لحاظ تیراژ به صرفه باشد.
محمودان ادامه داد: اگر قرار باشد چند هزار عدد از یک قطعه ساخته شود و بعد مدل موتورسیکلت تغییر کند، قطعهسازان توانایی تولید نخواهند داشت، چراکه این کار نیاز به ساخت قالب دارد که هزینه بر است.
وی درباره امکانپذیر بودن ساخت موتورسیکلت بومی با همکاری قطعهسازان و سازندگان موتورسیکلت در کشور گفت: کارخانههای موتورسیکلتساز حاضر نیستند با قطعهسازان داخلی هیچگونه مراودهای داشته باشند، دلیل آن هم این است که آنها دیدگاه تجاری دارند.
وی گفت: در حال حاضر چینیها منافع موتورسیکلتسازان ایرانی را تامین میکنند و به آنها کالا میدهند و هزینه آن را به صورت بلندمدت دریافت میکنند.
خبرنگار: فرزانه احمدی
محمودان تصریح کرد: متاسفانه تولید موتورسیکلتی که میتوانست ما را به صادرات و خودکفایی برساند متوقف کردند.