آخرین خبرهای بازار موتورسیکلت ایران
قطعه نیوز: طبق مصوبه سال ۱۳۹۷ دولت، موتورسازان ایرانی باید از سال ۱۴۰۰ محصولاتی با استاندارد یورو۵ تولید کنند. اما حالا وزارت صمت، این کار را نشدنی دانسته و اصلاحیه‌ای به هیات دولت فرستاده تا الزامی شدن یورو۵، حداقل به مدت ۲ سال به تاخیر بیفتد. برنامه زمان‌بندی جدید وزارت صمت برای تولید موتورسیکلت یورو۵ بصورت زیر اعلام شده است:
– سال ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ : تعویق دو ساله تا پایان سال ۱۴۰۱ برای تحقیقات، تهیه نقشه، تولید قطعات منیفولد و تولید ECU و تجهیز آزمایشگاه‌ها.
– سال ۱۴۰۲ : اخذ علامت استاندارد قطعات و اخذ گواهی تایید نوع اول محصولات جدید جهت ارائه به بازار.
– سال ۱۴۰۳ : تولید محصولات براساس استاندارد یورو۵ و انجام آزمون‌های مرتبط با اخذ گواهی تایید نوع اول تمامی محصولات.
– سال ۱۴۰۴ : تولیدانبوه محصولات و انجام آزمون تطابق تولید و تعویض انژکتور موتورسیکلت‌های با پیمایش بیش از ۱۰۰ کیلومتر دارای استاندارد یورو۴.
یکی از دلایل وزارت صمت برای تاخیر در یورو۵، فاصله ۴ ساله‌ای است که اتحادیه اروپا برای ارتقای یورو۴ به یورو۵ تعیین کرده. از آنجایی که استاندارد یورو۴ از سال ۱۳۹۸ در ایران الزامی شده، به همین دلیل نیز وزارت صمت گفته که یورو۵ شدن موتورهای ایرانی حداقل باید از سال ۱۴۰۲ شروع شود.
دومین دلیل وزارت صمت برای ایجاد این تاخیر، تامین قوای محرکه از چین است. وزارت صمت گفته که هم‌اکنون حد مجاز آلایندگی در کشور چین و سایر کشورهای جنوب شرقی آسیا معادل یورو۴ است و از آنجایی که الزامات آزمایشگاهی برای انجام استاندارد یورو۵ در ایران فراهم نیست، به همین دلیل نیز موتورسازان ایرانی امکان اجرای این استاندارد را از سال ۱۴۰۰ ندارند.
علاوه بر این، وزارت صمت گفته که به موازات الزامی شدن استاندارد یورو۵، باید نظارت جدی‌تری در معاینه فنی موتورسیکلت‌های درحال تردد و همچنین فرآیند اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده نیز اعمال شود.
تولید موتور با یک هفتم ظرفیت واقعی
ضیا مقدم، دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت، خبر داده درحالی که مجموع تولید موتورسیکلت در سال ۹۸ حدود ۱۱۶ هزار دستگاه بود، اما هم‌اکنون میزان تولید از مرز ۱۴۰ هزار دستگاه گذشته است.
مقدم همچنین تاکید کرده که ظرفیت واقعی تولید سالیانه موتورسیکلت در ایران، ۷۰۰ هزار دستگاه است اما بدلیل محدودشدن تقاضا برای خرید موتور -بدلیل نوسانات ارزی- تولید موتورسیکلت نیز کاهش یافته.
شرایط وام خرید موتور برقی
طرح نوسازی موتورسیکلت‌های فرسوده، که چندسالی است از مطرح‌شدن آن می‌گذرد، ظاهرا به مرحله اجرایی نزدیک شده. این خبر را آقای احمدی، دبیر انجمن مراکز اسقاط خودرو کل کشور، در تاریخ ۱۷ آذرماه داده است.
احمدی گفته که با همکاری سازمان حمل و نقل بار درون شهری، طرح جایگزینی ۱۰ هزار موتورسیکلت برقی با موتورسیکلت بنزینی، بزودی و با اولیت شهرهای تهران و مشهد، آغاز می‌شود.
در این طرح، متقاضیان می‌توانند از وام شهرداری به مبلغ ۳۵ میلیون تومان استفاده کنند که بازپرداخت ۶۰ ماهه داشته و سود آن فقط ۴% است. آقای احمدی همچنین گفته که پیگیری‌ها برای اجرایی‌شدن طرح نوسازی ۱۰۰ هزار موتورسیکلت فرسوده، همچنان ادامه دارد.
طبق آخرین آمارها، هم‌اکنون ۴ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده در کشور وجود دارد که همه آنها یا باید نوسازی شوند یا از چرخه حمل و نقل، خارج شوند.
ترخیص موتورهای توقیفی حتی در تعطیلات
سردار هادیانفر، رئیس پلیس راهور ناجا، با اشاره به شروع تعطیلات گسترده کرونایی از اول آذرماه، گفته که هرچند رعایت دستورالعمل‌های بهداشتی در دفاتر پلیس+۱۰ و پارکینگ‌های پلیس، بیشتر از قبل شده است اما طرح ترخیص موتورسیکلت‌های توقیفی و رسوبی در پارکینگ‌ها متوقف نشده و همچنان در تعطیلات کرونایی نیز ادامه دارد. متقاضیان جهت ترخیص موتور توقیفی، کافی است به دفاتر پلیس+۱۰ مراجعه کنند.
تعیین تکلیف موتورهای ترخیص نشده
طرح ترخیض موتورسیکلت‌های رسوبی، از ۱۸ آبانماه شروع شده و در ۱۷ دی ماه ۹۹ نیز به پایان می‌رسد. درحالیکه پلیس، شرایط آسانی را برای ترخیص موتورسیکلت‌های توقیفی در پارکینگ‌ها درنظر گرفته، اما ظاهرا مالکان این موتورها، استقبال خوبی از این طرح نکرده‌اند.
سردار حسینی، جانشین رئیس پلیس راهور، خبر داده که حدود ۸۰۰ هزار موتور رسوبی در پارکینگ‌های سراسر کشور است اما طی دو هفته اولیه اجرای طرح ترخیص، تنها ۲۳ هزار دستگاه ترخیص شده‌اند و علی‌رغم تسهیلاتی که پلیس برای صاحبان این موتورها درنظر گرفته و با وجود اطلاع‌رسانی گسترده‌ای که انجام شده، به نظر می‌رسید باید استقبال بیشتری از آن می‌شد و موتورسیکلت‌های بیشتری تعیین تکلیف می‌شدند اما چنین نشد.
سردار حسینی با اشاره به اینکه استان‌های تهران، اصفهان، فارس، کرمان و خراسان رضوی بیشترین حجم موتورهای رسوبی را دارند، همچنین تاکید کرده است که بعد از پایان مهلت ترخیص، تکلیف موتورهای رسوبی را با دستور مراجع قضایی، تعیین می‌کنیم.
تنها شرط پلیس برای تردد موتورهای فرسوده
طبق قانون هوای پاک، برای تمامی وسایل نقلیه، اعم از خودرو و موتورسیکلت و …، عمر مفیدی درنظر گرفته شده است که از آن بعنوان «سن فرسودگی» یاد می‌کنیم. سن فرسودگی برای موتورسیکلت‌ها معادل ۱۰ سال است ولی از آنجایی که دیوان عدالت اداری، تغییری در یکی از قوانین هوای پاک داده است، هنوز هم موتورسیکلت‌های فرسوده، یک شانس برای گرفتن مجوز تردد دارند.
سردار هادیانفر، رئیس پلیس راهور ناجا، در این باره گفته که ملاک پلیس، بر اساس آخرین رای صادر شده دیوان است. به عبارت بهتر، برای موتورسیکلتی که بیش از ۱۰ سال سن دارد، اگر معاینه فنی، سالم بودن وسیله نقلیه را تایید کند، پلیس هم مجوز ترددش را صادر میکند.
البته این دستورالعمل پلیس، نه فقط برای موتورسیکلت‌ها بلکه برای هر وسیله نقلیه‌ای که فرسوده باشد اما بتواند معاینه فنی را بگیرد، قابل اجرا خواهد بود.
آغاز طرح ترخیص موتورسیکلت های رسوبی
با اعلام سردار هادیانفر، رئیس پلیس ناجا، طرح ترخیص سریع ۸۳۷ هزار دستگاه موتورسیکلت توقیفی و رسوبی در پارکینگ پلیس، از تاریخ ۱۸ آبانماه آغاز شده و در تاریخ ۱۷ دی ماه ۹۹ نیز به پایان می‌رسد. اگر شما هم موتورسیکلت توقیفی دارید، راهنمای استفاده از این طرح ویژه را در ادامه متن بخوانید:
۱- این طرح، مختص موتورسیکلت‌هایی است که تا پایان سال ۹۸، توقیف شده باشند.
۲- موتورسیکلت‌هایی که با دستور قضایی یا شکایت، توقیف شده باشند، امکان ترخیص ندارند.
۳- هزینه ترخیص موتورسیکلت، با نرخ مصوب سال ۱۳۹۴ محاسبه می‌شود؛ یعنی روزانه ۱۸۰ تومان (در کمترین حالت) یا شبانه روزی ۷۲۰ تومان (در بیشترین حالت).
۴- پلیس در این طرح ویژه، هزینه دیرکرد پرداخت جریمه را لحاظ نکرده است و مالکان موتورسیکلت‌های توقیفی لازم نیست، جریمه دوبرابر شدن دیرکرد را بپردازند. بنابراین فقط با پرداخت اصل جریمه، امکان ترخیص موتورسیکلت وجود دارد.
۵- مالکان موتورسیکلت‌ها برای ثبت درخواست ترخیص موتور، باید به دفاتر پلیس+۱۰ مراجعه کنند.
۶- امکان پرداخت اقساطی مبلغ جریمه این موتورسیکلت‌ها نیز فراهم شده است؛ ولی به شرطی که تمام مبلغ جریمه، طی مدت یکسال پرداخت شود.
۷- از آنجایی که سن فرسودگی مجاز برای موتورسیکلت‌ها معادل ۱۰ سال است، امکان ترخیص موتورهایی با عمر بیش از ۱۰ سال، وجود ندارد.
۸- موتورسیکلت‌هایی که بیمه نامه ندارند یا پلاک ندارند نیز امکان ترخیص از پارکینگ را خواهند داشت؛ ولی به شرطی که مالکان آنها، فرم تعهدات لازم را تکمیل و ارائه کنند. همچنین این موتورها تا زمانیکه بیمه نامه یا پلاک را نگرفته‌اند، باید با وانت‌بار جابجا شوند.
۹- در صورتی که مالکان موتورسیکلت‌های توقیفی، از این طرح برای ترخیص موتورشان استفاده نکنند، پلیس این حق را دارد تا از تاریخ ۱۷ دی ماه ۹۹، این موتورها را اسقاط یا مزایده یا مصادره کند.
کاهش تقاضای خرید موتور
منصوری، رئیس اتحادیه فروشندگان، دوچرخه، موتورسیکلت و لوازم یدکی تهران، گفته که با افزایش ۲۰ درصدی قیمت موتورسیکلت در نیمه اول سال ۹۹، حالا میزان تقاضا برای خرید موتورسیکلت، ۵۰ تا ۶۰ درصد کاهش یافته است.
طبق گفته‌های آقای منصوری، هم اکنون میزان واردات موتورسیکلت حدود ۱۵۰ تا ۲۰۰ هزار دستگاه است، درحالیکه این میزان، قبلا ۴۰۰ تا ۵۰۰ هزار دستگاه بود. هندی‌ها که زمانی ۴۰ تا ۵۰ درصد نیاز بازار ایران را با واردات، تامین می‌کردند، حالا جای‌شان را به چینی‌ها داده‌اند. البته با این تفاوت که واردات از چین به حدود ۸۵ تا ۹۰ درصد از مجموع واردات موتورسیکلت به ایران رسیده است.
موتورسیکلت های توقیفی چه میشوند؟
تعداد موتورسیکلت‌های توقیفی، به خصوص در کلان‌شهرهای کشورمان، معمولا بیشتر از تعداد خودروهای توقیفی است. دلیل این موضوع، اولا به نداشتن مدارک قانونی لازم از سوی موتورسواران برمی‌گردد و دوما در برخی موارد، مربوط به سن و سال بسیار زیاد این موتورهاست طوری که گاهی اوقات، هزینه پارکینگ موتورسیکلت توقیف شده، ممکن است از قیمت خود موتورسیکلت، بیشتر باشد!
اما برای جلوگیری از انباشت موتورسیکلت‌ها در پارکینگ‌های پلیس، قانونی مدت‌ها قبل تصویب شده که به موجب آن، اگر موتورسیکلتی بیش از ۶ ماه در پارکینگ بماند و مالکش برای ترخیص آن اقدام نکند، حق مالکیت آن سلب شده و موتورسیکلت بعنوان اموال ستاد اجرایی فرمان امام، مصادره می‌شود. سپس ستاد این اجازه را دارد که برای اسقاط موتورسیکلت‌ها، اقدام کند.
موتور پاکشتی هم گواهینامه می‌خواهد
حتما شما هم در بازار موتورسیکلت کشورمان با اصطلاح موتورهای پاکشتی، مواجه شده‌اید. همان موتورسیکلت‌هایی که عمدتا در کلاس اسکوتر هستند و فروشندگان‌شان ادعا می‌کنند که راندن آنها نیازی به داشتن پلاک یا گواهینامه ندارد.
معاون فنی و مهندسی پلیس راهور ناجا، گفته هر وسیله نقلیه‌ای که در راه‌های عمومی تردد میکند، نیازمند پلاک و گواهینامه است. سرهنگ محمدعلی زارع، همچنین گفته که رانندگی با موتورسیکلت‌های برقی و موتورسیکلت‌های بنزینی با حجم کمتر از ۵۰ سی سی، نیازمند داشتن گواهینامه و پلاک است و در این موضوع، هیچ استثنایی در قانون وجود ندارد.
منبع: باما