قراردادهای قطعه سازان با خودروسازان بی شباهت به ترکمانچای نیست

قطعه نیوز: کمبود نقدینگی بنگاه های قطعه سازی ابرچالش این گروه از فعالان اقتصادی است به نحوی که اکثر واحدهای تولیدی با کاهش ظرفیت سعی در جبران کسری نقدینگی خود دارند.

به گزارش قطعه نیوز، علی چنگی مدیرعامل گروه پژوهش صنعت مدرن، ضمن تایید این موضوع عنوان می کند که آن دسته از قطعه سازانی که بازار لوازم یدکی را در اختیار دارند، توانسته اند نقدینگی خود را از طریق این بازار تا حدی تامین کنند. اما قطعه سازانی که از محل خودروسازان تامین نقدینگی می کنند با این چالش به شدت درگیر هستند.

وی معتقد است قراردادهای تمام قطعه سازان با خودروسازان، یک طرفه و به گونه ای ترکمانچای است. البته ما به دنبال حمایت نیستیم. همانقدر که دست و پایمان را نبندند و بگذارند کارمان را انجام دهیم کافی است.

*در ادامه این مطلب مشروح گفتگوی قطعه نیوز را با علی چگنی بخوانید.

در حال حاضر با توجه به کمبود نقدینگی در زنجیره تأمین خودروسازان، شما در روند تولید محصولات خود چه سیاست هایی را برای مدیریت اوضاع به کار گرفته اید؟ در این مسیر با چه مشکلاتی روبه رو هستید؟

چالش اصلی که همه کارخانه های قطعه سازی با آن دست و پنجه نرم می کنند موضوع کمبود نقدینگی است. به خصوص برای شرکت هایی که در این حوزه برای خودروسازان کار می کنند، این مسئله بیشتر خودنمایی می کند. اما شرکت هایی که به بازار لوازم یدکی هم قطعه می دهند یا برای صادرات، تولید می کنند، کمتر با مشکل نقدینگی دست به گریبان هستند. ما نیز به عنوان یکی از شرکت های قطعه سازی از این قاعده مستثنی نیستیم و همین مشکل را داریم. یکی از ورودی های منابع ما قطعاتی است که به بازار می دهیم و از آن محل توانسته ایم کمبودهای نقدینگی را تا حدی جبران کنیم.

البته به دلیل قطعات خاصی که به خودروسازان می دهیم آنها هم شرایط مالی و پرداخت ها را به گونه ای مدیریت می کنند که ما بتوانیم قطعات آنها را به موقع به دستشان برسانیم. ما نیز متقابلا اجازه نداده ایم که خودروساز به دلیل کالای انحصاری که از شرکتمان تامین می کند، با چالش در خط تولید مواجه شود.

سهم شما در بازار تولید قطعات خودرو چه میزان است ؟

سهم شرکت ما از بازار لوازم یدکی چراغ خودرو نزدیک به 50 درصد است و در حال تامین آن هستیم. در حوزه خودروسازی نیز نزدیک به 70 درصد چراغ های گروه ایران خودرو و حدود 2 درصد چراغ های گروه خودروسازی سایپا را تامین می کنیم.

هیچ خودرویی به دلیل کمبود چراغ در پارکینگ های خودروسازان نماند

مطابق آمار در حال حاضر تنها تولیدکننده چراغ‌های سه محصول برتر ایران خودرو یعنی دنا، دناپلاس و تارا هستید برای دستیابی به این سطح از توانمندی و داخلی‌سازی مواد و قطعات در گروه چه اقداماتی را انجام داده اید؟

با توجه به شرایط اقتصادی کشور به خصوص در حوزه خودروسازی و قطعه سازی و با توجه به آنچه در 30 سال فعالیت در حوزه اختصاصی خود آموختیم، توانسته ایم بخش عمده ای از مواد اولیه، تجهیزات، قطعات و ابزارهای خاص را در شرکت خود تولید و تامین کنیم که این امر در قدرت رقابت ما بسیار تاثیرگذار بوده است. به همین دلیل نیز هیچ خودرویی به دلیل کمبود چراغ در پارکینگ های خودروسازان نمانده و در این شرایط اقتصادی ما تمام قطعات مربوط به خود را برای خودروساز تامین کرده ایم.

در روند تولید تا چه میزان نیاز به مواد اولیه وارداتی نیازمند هستید؟

بخشی از مواد اولیه ما وارداتی است ولی در تامین آن مشکل نداریم. حتی در مسائل بانکی نیز مشکلی وجود ندارد. اما گاهی در گمرکات با چالش های کوچکی مواجه می شویم که آن هم کاملا طبیعی است و آنها بر اساس قانون خود سختگیری های درستی را اعمال می کنند. در مجموع مشکل خاصی در واردات مواد و قطعات مورد نیاز خود نداریم.

قراردادهای تمام قطعه سازان با خودروسازان، یک طرفه و به گونه ای ترکمانچای است

از مشکلات خود در قراردادها با خودروسازان بگویید آیا برنامه ای برای ورود به تولید سایر قطعات خودرو ندارید؟

قراردادهای تمام قطعه سازان با خودروسازان، یک طرفه و به گونه ای ترکمانچای است. این قراردادها معمولا قطعه سازان را راضی نمی کند. به خصوص در زمینه حسن انجام کار، ارقامی که کسر می شود، با توجه به سود اندک شرکت ها و هزینه های بالا یا جرایم کیفی که به نادرستی اجرا می شود، به شرکت ها زیان زیادی وارد می شود. اما با توجه به همین شرایط حتی در ایام کرونا در جهت توسعه محصولات قدم برداشتیم. چه در حوزه خودروساز و چه در حوزه بازار لوازم یدکی.

در همین زمینه تولید ضد یخ، گرمکن صندلی خودرو و لنت را استارت زده ایم و توانسته ایم واحدهای دیگر غیر خودرویی را ایجاد کنیم که البته جواب هم گرفته ایم. این اتفاقات مثبت در حالی رخ داده که در شرایط کرونایی اغلب کارخانه ها در دنیا به دنبال حفظ شرایط موجود بودند و فعالان اقتصادی ریسک توسعه و سرمایه گذاری مجدد را نمی پذیرفتند. اما شرکت ما با سرمایه گذاری فوق سنگین در سایز خود، برای توسعه گام برداشت.

با توجه به حضور پررنگ در تولید قطعات و تأمین نیاز داخلی، حضورتان در بازارهای صادراتی چگونه است؟

در خصوص چراغ خودرو صادرات داشته و داریم. در عین حال محصولات جدیدمان هم صادرات محور است. ما در صدد توسعه صادرات هستیم.

هم اکنون از چند درصد ظرفیت خود استفاده می کنید؟

در حال حاضر ظرفیت بالقوه ما نزدیک به 50 درصد بالاتر از توان کنونی است. به عبارتی ما تنها با نیمی از ظرفیت تولید در حال تامین کالا هستیم. کمبود نقدینگی موجب شده که نتوانیم مواد اولیه و قطعات را به اندازه کافی تهیه کنیم. گردش مالی شرکت، آن توانمندی لازم را برای تامین مواد اولیه و قطعات مورد نیاز به ما نمی دهد. این در حالی است که هم بازار داریم، هم تقاضا برای محصول و هم زیرساخت مناسب. البته در حوزه خودروسازی و هم در حوزه بازار لوازم یدکی تقاضا برای کالای تولیدی ما وجود دارد. اما مشکل نقدینگی اجازه نمی دهد کارمان را انجام دهیم.

انتهای پیام/