فراری F40 Alte Prestazioni؛ تلاش برای رام کردن یک اسطوره
یک متخصص سوئیسی-ایتالیایی فراری تغییرات کوچکی را برای بهبود هندلینگ این خودرو اعمال کرده است، بدون اینکه از شخصیت وحشی و آنالوگ آن کاسته شود
فراری F40 یک خودروی افسانهای است، اما به نظر میرسد که افراد زیادی در کنترل آن دچار مشکل میشوند. یک متخصص فراری در سوئیس و ایتالیا ادعا میکند که با ارتقا سیستم ترمز و هندلینگ، این خودرو را قابلکنترلتر کرده است.
قطعه نیوز : این تغییرات جزئی با هدف حفظ روح هیجانانگیز F40 و در عین حال بهبود ایمنی اعمال شدهاند. زمانی که لوییس همیلتون برای اولین بار بهعنوان رانندهی فراری در مارانلو حاضر شد، لباسهای بسیار شیکی به تن داشت. فراری هم در پاسخ به این لحظهی خاص، بهجای نمایش جدیدترین سوپراسپرت خود، نماد دههی ۱۹۸۰ و آخرین پروژهی مورد تأیید انزو فراری را معرفی کرد: F40.
اما تقریباً در همان زمان، دو تصادف پرحاشیه باعث از بین رفتن دو دستگاه F40 شد، که یکی از آنها متعلق به رانندهی فرمول ۱، لاندو نوریس بود (البته او در زمان حادثه پشت فرمان نبود). این خودرو خیرهکننده اما درعینحال چالشبرانگیز است. بنابراین، اگر کسی بخواهد از آن برای رانندگی روزمره استفاده کند، چه راهحلی وجود دارد؟
F40 برای رانده شدن ساخته شده، نه فقط برای نمایش
این جملهای است که در بیانیهی رسمی Officine Fioravanti آمده است. این شرکت متخصص که در سوئیس مستقر است و تأسیساتی در تورین دارد، نسخهای ارتقایافته از F40 را با نام Alte Prestazioni (به معنای عملکرد بالا) معرفی کرده است. این پروژه شامل بازنگریهای گستردهای در بخشهای مختلف خودروست که هدف آن، حفظ هیجان رانندگی همراه با ایمنی بیشتر است.
دستکاری در F40 شاید برای برخی نوعی کفرگویی باشد، اما شاید اینگونه نباشد. گوردون موری، طراح افسانهای مکلارن F1، هیچگاه از طرفداران F40 نبود و آن را یک کارتینگ بزرگ جادهای با شاسی لولهای توصیف میکرد، نه یک شاهکار مهندسی مدرن.
با اینکه امروزه ارزش F40 تقریباً ۳ میلیون دلار است، اما از چیزی که تصور میشود کمیابتر نیست. در مجموع ۱۳۱۱ دستگاه از آن ساخته شد، در حالی که لامبورگینی کانتاش بین سالهای ۱۹۷۴ تا ۱۹۹۰ کمتر از ۲۰۰۰ دستگاه تولید کرد. حتی پورشه ۹۵۹ نیز تنها ۳۵۰ دستگاه (شامل نمونههای اولیه) تولید شد. با این وجود، کسی به ارتقاهای فنی دقیق Canepa روی ۹۵۹ اعتراضی ندارد.
تغییرات فنی در نسخهی Alte Prestazioni
Officine Fioravanti سیستم تعلیق F40 را بازطراحی کرده است. این نسخه دارای کمکفنرهای قابل تنظیم چهارحالتهی Öhlins، بازوها و یاتاقانهای جدید و توپیهای چرخ با استاندارد صنایع هوافضا است.
رینگهای جایگزین از نظر طراحی مشابه نمونهی اصلی هستند، اما قطر آنها افزایش یافته و در جلو ۱۸ اینچی و در عقب ۱۹ اینچی شدهاند تا بتوانند از تایرهای مدرنتر استفاده کنند.
در بخش ترمزها، کالیپرهای برمبو و دیسکهای سرامیکی-کربنی جایگزین شدهاند. همچنین سیستم ترمز اکنون به ABS مجهز است. از دیگر بهبودها میتوان به سیستم بالابر جلو برای عبور آسانتر از رمپها و موانع، و سیستم فرمان هیدرولیکی جدید اشاره کرد.
F40 همچنان یک هیولای خالص باقی مانده است
با وجود تمام این تغییرات، نسخهی Alte Prestazioni همچنان یک خودروی هیجانانگیز و پرچالش است. این مدل فاقد سیستم کنترل کشش است و هیچ عایق صوتی اضافهای برای کاهش صدای توربو شارژر پشت سر راننده ندارد.
از نظر بصری نیز، ظاهر افسانهای و نوستالژیک F40 کاملاً دستنخورده باقی مانده است، همان تصویری که سالها پیش در قالب پوسترهای نمایشگاههای کتاب مدرسه روی دیوار اتاقخواب بسیاری از طرفداران چسبانده شده بود!
ایمنی بیشتر، تجربهی رانندگی واقعیتر
کاهش تعداد تصادفات F40 یک اتفاق مثبت است. با اینکه Officine Fioravanti قیمت بستهی ارتقا را اعلام نکرده، اما احتمالاً یک سرمایهگذاری منطقی برای کسانی خواهد بود که قصد دارند از F40 خود واقعاً استفاده کنند، نه فقط آن را تماشا کنند.
و باید از این خودرو استفاده کنید! شاید ظاهر آن یک میلیون دلار ارزش داشته باشد، اما تجربهی رانندگی آن دو میلیون دلار دیگر به ارزش آن اضافه میکند. ارتقاهای Officine Fioravanti به این معناست که برای تجربهی کامل F40 دیگر نیازی به واکنشهای فوق سریع لوییس همیلتون ندارید!
مترجم : ناهید احمدی
منبع : caranddriver.com
انتهای پیام/