هیوندای آیونیک ۳ با قیمت پایه ۲۲ هزار پوند

قطعه نیوز: هیوندای آیونیک ۳، سوپرمینی برقی جدید این خودروساز کره‌ای، طی هفته‌های آینده با قیمت پایه ۲۲ هزار و ۲۴۵ پوند وارد بازار بریتانیا خواهد شد. این خودرو برای رقابت در بازار رو‌به‌رشد هاچ‌بک‌های برقی طراحی شده و از نظر ابعاد، میان رنو ۵ و فولکس‌واگن ID.3 قرار می‌گیرد.

آیونیک ۳ با طول ۴.۱۵ متر و ارتفاع ۱.۵۱ متر، از زبان طراحی جدیدی بهره می‌برد که هیوندای آن را «ایرو-هچ» می‌نامد؛ رویکردی که هدف آن کاهش مقاومت هوا بدون قربانی کردن هویت ظاهری خودرو است.

خط سقف شیب‌دار این مدل، یادآور طراحی هیوندای ولوستر است و در بخش عقب به یک اسپویلر برجسته موسوم به دم‌اردکی ختم می‌شود. در نسخه‌های N Line نیز یک قطعه اضافی روی اسپویلر نصب خواهد شد تا ظاهر خودرو اسپرت‌تر به نظر برسد. در بخش جلو نیز طراحی با هدف کاهش سطح مقطع و بهبود جریان هوا انجام شده است.

مجموع این اقدامات، ضریب درگ ۰.۲۶ را برای آیونیک ۳ به همراه داشته است؛ رقمی که هیوندای آن را بهتر از رنو ۵، با وجود ابعاد جمع‌وجورتر آن، ارزیابی می‌کند. نسخه استاندارد این خودرو به باتری ۴۲.۲ کیلووات‌ساعتی مجهز است و طبق اعلام شرکت، با هر بار شارژ تا ۳۳۵ کیلومتر پیمایش دارد.

نسخه بردبلند آیونیک ۳ نیز با باتری ۶۱ کیلووات‌ساعتی عرضه می‌شود که برد حرکتی آن به ۴۹۷ کیلومتر می‌رسد. قیمت پایه این نسخه ۲۵ هزار و ۷۴۵ پوند اعلام شده است.
مانوئل شوتل، طراح ارشد بدنه هیوندای، اعلام کرد طراحی آیونیک ۳ از ابتدا با تمرکز بر بهینه‌ترین فرم آیرودینامیکی آغاز شد، اما تیم طراحی تلاش کرده است خودرو به یک فرم بیش از حد ساده و بی‌هویت تبدیل نشود.

به گفته او، آیونیک ۳ نخستین خودروی برقی هیوندای است که در اروپا طراحی شده و از زبان طراحی تازه این برند با عنوان «هنر فولاد» پیروی می‌کند.

با این حال، فرم بدنه آیرودینامیک، محدودیت‌هایی نیز در فضای داخلی ایجاد کرده است. شیب سقف بخشی از فضای صندوق عقب را محدود کرده و طراحی بخش جلویی، همراه با ساختار محور محرک جلو، امکان استفاده از صندوق بار جلو را از بین برده است.

به گزارش جاده مخصوص، هیوندای برای جبران این محدودیت، فضای بار زیر کف صندوق را توسعه داده؛ راهکاری مشابه «گیگاباکس» در فورد پوما Gen-E که حجم فضای بار را از ۳۲۲ لیتر به ۴۴۱ لیتر افزایش می‌دهد.

همچنین برای بهبود فضای سر سرنشینان عقب، در فرم خط سقف بازنگری شده تا چند میلی‌متر فضای بیشتری در اختیار آن‌ها قرار گیرد. در کابین، تمرکز اصلی بر کاهش حواس‌پرتی راننده است. ویکتور آندریان، طراح داخلی ارشد هیوندای، فلسفه طراحی این بخش را «دست‌ها روی فرمان، چشم‌ها به جاده» عنوان کرده است؛ رویکردی که به بازطراحی داشبورد و جای‌گیری نمایشگرها منجر شده است.

آیونیک ۳ از یک صفحه‌نمایش دیجیتال باریک استفاده می‌کند که در ارتفاعی بالاتر از محصولات فعلی هیوندای قرار گرفته و همراه با فرمانی کوچک‌تر، چیدمانی نزدیک به سبک i-Cockpit پژو ایجاد کرده است.

نمایشگر ۱۲.۹ اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی نیز نخستین میزبان سیستم‌عامل Pleos هیوندای خواهد بود؛ پلتفرمی مبتنی بر اندروید اتو که امکان نصب مستقیم برنامه‌ها روی خودرو را فراهم می‌کند.

با وجود دیجیتالی شدن گسترده کابین، کلیدهای فیزیکی کنترل تهویه و رسانه همچنان زیر نمایشگر حفظ شده‌اند. نسخه استاندارد آیونیک ۳ از موتور برقی ۱۴۵ اسب‌بخاری بهره می‌برد و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن حدود ۹ ثانیه اعلام شده است. در مقابل، نسخه بردبلند به موتور ۱۳۲ اسب‌بخاری بهینه‌تر مجهز خواهد بود.

هنوز برنامه هیوندای برای عرضه نسخه عملکردی N از آیونیک ۳ قطعی نیست؛ مدلی که در صورت تولید، می‌تواند رقیبی برای آلپاین A290 و فولکس‌واگن ID. Polo GTI باشد. با این حال، شوتل تأکید کرده است که هیوندای همواره ظرفیت توسعه نسخه‌ای اسپرت‌تر از این خودرو را در نظر دارد.

منبع: جاده مخصوص

انتهای پیام/