مقایسه تویوتا 4Runner 2025 و تویوتا هایلندر 2025، آفرود قدرتمند یا راحتی شهری؟

قطعه نیوز : از آنجایی که تویوتا 4Runner 2025 اکنون با صندلی‌های ردیف سوم عرضه می‌شود و فاصله محوری آن با هایلندر خانوادگی برابر شده است، حالا مقایسه این دو خودرو جذاب‌تر از قبل شده است.

هایلندر هرگز قادر نخواهد بود که در مسیرهای آفرود به پای 4Runner برسد، اما در حالی که به اندازه یک خودروی کاملاً آفرودی مجهز نیست، گزینه‌ای عالی برای رفتن به طبیعت و رسیدن به نقاط کمپینگ محسوب می‌شود.
از طرف دیگر، حتی نسخه هیبریدی 4Runner نیز هرگز به اندازه هایلندر هیبریدی اقتصادی نخواهد بود.اما مدل‌های غیرهیبریدی این دو خودرو از نظر مصرف سوخت تفاوت چندانی ندارند.
 با توجه به افزایش 2.4 اینچی در فاصله محوری 4Runner 2025 و اضافه شدن صندلی‌های ردیف سوم، بسیاری از افراد این خودرو را به‌عنوان یک گزینه ماجراجویی برای کل خانواده در نظر خواهند گرفت. اما در کنار آن، تویوتا هایلندر نیز همچنان در نمایشگاه‌ها به‌عنوان خودروی اصلی سه‌ردیفه برای خانواده‌ها قرار دارد. 4Runner ساختاری مبتنی بر شاسی (Body-on-Frame) و مقاومتی مشابه با تویوتا تاکوما دارد، در حالی که هایلندر احتمالاً گزینه‌ای راحت‌تر و مناسب‌تر برای جاده خواهد بود. در ادامه، مقایسه‌ای بین این دو خودروی سه‌ردیفه تویوتا ارائه شده است.
پیشرانه‌ها
هر دو خودرو دارای موتور پایه 2.4 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ هستند که گزینه هیبریدی نیز برای آن‌ها در نظر گرفته شده است. در مورد 4Runner، این پیشرانه جدید که با نام i-Force شناخته می‌شود، جایگزین موتور قدیمی 4.0 لیتری V6 شده است که زمانی عرضه شد که هنوز دایناسورها روی زمین پرسه می‌زدند! در نسخه استاندارد، این موتور 278 اسب بخار قدرت و 317 پوند فوت گشتاور تولید می‌کند. درصورتی که صندلی‌های ردیف سوم حذف شوند، گزینه هیبریدی i-Force Max در دسترس خواهد بود که 326 اسب بخار قدرت و 465 پوند فوت گشتاور ارائه می‌دهد.

هر دو پیشرانه دارای گیربکس هشت سرعته اتوماتیک هستند و امکان سفارش سیستم چهارچرخ محرک (4WD) با گیربکس کمکی دنده سنگین نیز وجود دارد.

هایلندر گزینه‌ای نرم‌تر است، زیرا موتور 2.4 لیتری توربوشارژ آن به‌صورت عرضی نصب شده و 265 اسب بخار قدرت و 310 پوند فوت گشتاور تولید می‌کند. در این خودرو نیز از گیربکس هشت سرعته اتوماتیک استفاده شده است. مدل‌های پایه هایلندر به‌صورت دیفرانسیل جلو (FWD) عرضه می‌شوند، اما امکان سفارش سامانه چهارچرخ محرک (AWD) نیز وجود دارد. البته، این سیستم بیشتر برای شرایط جاده‌ای و مسیرهای لغزنده مناسب است و برای آفرودهای سنگین طراحی نشده است.
در مدل هیبریدی، هایلندر از پیشرانه‌ای متفاوت بهره می‌برد که بر پایه یک موتور 2.5 لیتری چهار سیلندر طراحی شده است. این مجموعه، توان خروجی 243 اسب بخار و 175 پوند فوت گشتاور دارد و همراه با گیربکس CVT و سامانه چهارچرخ محرک استاندارد عرضه می‌شود.

مصرف سوخت 

قدرت و توانایی آفرود هزینه دارد و انتظار می‌رود که 4Runner جدید نیز مصرف سوختی مشابه وانت‌های تویوتا داشته باشد. تویوتا اعلام کرده است که مدل‌های مجهز به پیشرانه i-Force و سیستم چهارچرخ محرک، مصرف سوخت 19 مایل بر گالن در شهر، 25 در بزرگراه و 21 مایل بر گالن به‌صورت ترکیبی دارند. در مدل هیبریدی i-Force Max این ارقام به 23/24/23 افزایش می‌یابد. در نسخه دیفرانسیل عقب (RWD) 4Runner، مصرف سوخت به 20/26/22 مایل بر گالن می‌رسد.
از سوی دیگر، نسخه دیفرانسیل جلو هایلندر مصرف سوخت 22 مایل بر گالن در شهر، 29 در بزرگراه و 25 مایل بر گالن به‌صورت ترکیبی دارد. مدل چهارچرخ محرک آن در تمامی شرایط 1 مایل بر گالن مصرف بیشتری دارد. اما مدل هیبریدی عملکرد بسیار بهتری دارد و در هر سه شرایط (شهری، بزرگراهی و ترکیبی) مصرف سوخت 35 مایل بر گالن را ارائه می‌دهد. اگر مسیرهای شهری و رفت‌وآمدهای روزمره شما زیاد است، هایلندر هیبریدی انتخابی عالی است، اما نسخه چهارچرخ محرک استاندارد آن در مقایسه با 4Runner تفاوت زیادی در مصرف سوخت ندارد.

ابعاد و قابلیت‌های آفرود 

به‌عنوان یک خودروی 4×4 واقعی، 4Runner دارای ارتفاع مناسب از سطح زمین و زاویه‌های ورود و خروج ایده‌آل است که حتی از مدل جدید لندکروزر نیز بهتر است. این خودرو دارای 9.1 اینچ (23 سانتی‌متر) فاصله از سطح زمین، زاویه ورود 32 درجه و زاویه خروج 24 درجه است.

هر دو خودرو فاصله محوری یکسان 112.2 اینچی (2850 میلی‌متری) دارند. هایلندر نیز با 8 اینچ (20 سانتی‌متر) فاصله از سطح زمین طراحی شده است، اما زاویه ورود آن به دلیل طراحی جلوی خودرو، تنها 18 درجه و زاویه خروج آن 23 درجه است.
فضای داخلی و ظرفیت بار

هایلندر به‌عنوان یک خودروی خانوادگی، فضای بیشتری در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. در ردیف اول، عرض شانه‌ها 59 اینچ (149.8 سانتی‌متر) است، در حالی که در 4Runner این عدد 58 اینچ (147.3 سانتی‌متر) است. فضای لگن در هایلندر 57.2 اینچ (145.3 سانتی‌متر) بوده که در مقایسه با 55.2 اینچ (140.2 سانتی‌متر) در 4Runner بیشتر است. ارتفاع سر در هایلندر 41.2 اینچ (104.6 سانتی‌متر) بوده، در حالی که این مقدار در 4Runner تنها 39.7 اینچ (100.8 سانتی‌متر) است. همچنین، فضای پای سرنشینان در ردیف اول در هایلندر 42 اینچ (106.6 سانتی‌متر) است که تقریباً برابر با 41.8 اینچ (106.2 سانتی‌متر) در 4Runner محسوب می‌شود.
در ردیف دوم نیز شرایط مشابهی وجود دارد. هایلندر عرض شانه 0.6 اینچ و عرض لگن 0.9 اینچ بیشتر از 4Runner دارد. هنوز اطلاعات دقیق درباره ابعاد ردیف سوم 4Runner منتشر نشده است، اما به نظر می‌رسد که این فضا در مقایسه با هایلندر کوچک‌تر و کمتر جادار خواهد بود.

اگر به دنبال یک شاسی‌بلند با ظرفیت حمل خانواده و مصرف سوخت اقتصادی هستید، تویوتا هایلندر گزینه بهتری محسوب می‌شود، مخصوصاً در نسخه هیبریدی که مصرف سوخت 35 مایل بر گالن دارد. اما اگر نیاز به خودرویی مقاوم برای مسیرهای آفرود و قابلیت یدک‌کشی بالا دارید، تویوتا 4Runner همچنان انتخاب برتری است.

مترجم : ناهید احمدی
منبع : caranddriver.com

انتهای پیام/