گفتگو

رئیس اتحادیه سازندگان و فروشندگان باتری با بیان اینکه باتری های قاچاق در حجم بسیار کم و برای خودروهای خاص وارد کشور می‌شود و تنها برخی فروشگاه‌های خاص این باتری ها را عرضه می‌کنند، گفت: ناهماهنگی در اجرای کد شناسه سبب رشد قیمت باتری شد.

یک عضو دانشگاه علم و صنعت دانشکده خودرو گفت: برای حرکت در مسیر بهره‌مندی از علوم دانش بنیان، باید تولید محصولات تماما ایرانی را آغاز کنیم. توسعه و تکمیل این مرحله، نیازمند استفاده از دانش و فناوری بومی است.تا زمانی که به این سمت حرکت نکنیم،…

یک تولید کننده مایعات خودرو با اشاره به نقش موثر مدیریت ناکارآمد در بی‌ثباتی و زیان تولید، گفت: سه راهکار برای جلوگیری از فروش روغن‌های تقلبی باید مورد توجه قرار گیرد.

یک تولیدکننده صندلی خودرو گفت: مواد اولیه خارجی که از خانواده پلی اورتان است، عملاً به خاطر تحریم‌ها و نوسانات قیمت ارز و دلار دیگر در ایران وجود ندارد .

برخی از فروشندگان لوازم یدکی می گویند لنت‌ تقلبی را بیشتر می توان در مغازه های لوازم یدکی خودرو پیدا کرد، زیرا لنت کوب ها و لنت فروشی ها، به راحتی لنت تقلبی ‌را تشخیص می‌دهند.

یک عضو انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان با تاکید بر اینکه قطعه سازان ظرفیت این را دارند که روزانه ۲۸۰۰ تا ۳ هزار دستگاه قطعه برای هر خودروساز تولید کند، گفت: در حال حاضر همچنان قطعه سازان با قراردادهای قبلی اقدام به تولید می‌کنند.

یک عضو انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان کشور با اشاره به اینکه دلیل اصلی وابسته بودن برخی صنایع به واردات، مواد اولیه است،گفت: باید ماشین آلات وارد شود تا تراشه و یا قطعه مورد نیاز تولید شود.

رئیس کمیته ساخت داخل انجمن صنایع همگن قطعه ‌سازان اعلام کرد: در حال حاضر بخشی از نقدینگی قطعه سازان تامین شده و قطعه سازان در حال خریداری ‌چیپ ست ها برای تولید اجزای الکترونیکی ‌‌و کامپیوتری خودروها هستند.

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان می‌گوید: طرح واردات خودرو و قطعه نیازمند ساماندهی است، باید واردات خودرو از کشورهایی که صنعت خودروی ما را تحریم کردند، را ممنوع کنیم.

یک فعال حوزه قطعه سازی قیمت‌های دستوری، اعمال تحریم‌های متعدد و سوء مدیریت‌ها را از اصلی‌ترین مشکلات فعلی صنعت قطعه‌سازی دانست و گفت: اگر نقدینگی کافی در اختیار قطعه‌سازان قرار گیرد، آنها در اسرع وقت محصول را به خط تولید می‌رسانند.

یک فعال قطعه در خصوص نمای خودروسازی ایران در سال آینده گفت:در سال آینده برخی از خودروها از رده خارج می شوند که این امر صورت های مالی خودروسازان را بهبود ببخشیده و صنعت قطعه سازی نیز رونق خواهد گرفت.

وزارت صمت و رئیس جمهور بر افزایش تولید بسیار تاکید می‌کنند. اما با توجه به زیان‌دهی خودروسازان و مشکلات موجود در کشور افزایش 50 درصدی تولید ظرفیت تحقق دارد؟

طرح آزادسازی واردات خودرو به کشور در گرو صادرات خودرو و قطعات به کشورهای دیگر است. اما آیا خودروسازان ایرانی توان صادرات خودروهای ایرانی را دارند؟

یک فعال صنعت قطعه سازی معتقد است: قطعه سازانی می توانند صادرات داشته باشند که برنانمه آنها با نگاه به بازارهای خارجی چیده شده باشد.

آذرماه امسال طرح درج قیمت تولید کننده آغاز شده که در آن برخی از لوازم مربوط به خودرو ملزم به درج قیمت ها شده اند.

یک فعال حوزه قطعه سازی می گوید: بهره مندی قطعه سازان داخلی از فضای پسابرجام بستگی به مدیریت کلان کشور دارد.

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان می گوید: تولید قطعات الکترونیکی در دنیا به یک بحران تبدیل شده است و خودروسازان بزرگ نیز از این بحران جان سالم به در نبرده اند.

یک تولدکننده قطعات خودرو می گوید: اگر خودروسازان همچنان به سمت مونتاژکاری حرکت کنند،این صنعت وضعیت بدتری را تجربه خواهد کرد.

یک قطعه ساز می گوید: اگر احیای برجام با سیاست های صرفه جویی ارزی همراه باشد، می تواند صنعت قطعه سازی را منتفع کند.

یک قطعه ساز اعلام کرد: هر کسی بی کیفیتی خودروها را به گردن تحریم می اندازد، اشتباه می کند. چراکه همچنان مواد اولیه خوب هم وارد کشور می شود و قطعات داخلی خوب هم وجود دارد.